近两天，一位同事发了一篇关于国庆期间东航四川维修部员工的一个工作夜晚，我有幸作为一名勤务人员被记录在了那篇文章里，引起了同事们的较大关注。
为了更好的从一个勤务人员的角度去反映平凡的维修工作，准备详细记录一个我的工作夜晚，让大家了解东航四川维修部航线车间的勤务兄弟们的工作热情，以及为机队保障工作所贡献出的一份绵薄之量。
班前会伊始我准备好了签到表，大家陆陆续续签到，八点半班组准时开始班前会。同事们手里也陆续拿到了今晚的工作安排，这个月依然跟着非例行组保障机队，并负责这个月的技术值班工作。我扫视了一遍非例行工作，看着今晚较多的非例行工作安排，我意识到了今晚又是一个不眠之夜。
班前会结束，同事们陆续接班。正如预计的一样，我首先需要保障的是白班组交接下来的B6427飞机一个前轮和一个机组氧气瓶，以及隔壁机位一个波音飞机的周检工作准备。不放弃任何一个动手学习的机会，工具准备到位并清点完成之后，在师傅悉心的指导下完成了前轮以及氧气瓶的更换工作，工作结束完成工具的清点，飞机放行之际，对讲机里已经响起了“勤务车麻烦304回工具房”，这意味着下一项工作即将展开。
129、130机位的飞机分别需要更换一个机组氧气瓶，回到工具房归还完前轮的更换工具，准备好所需氧气瓶和耗材赶到机位，师傅们已经准备好了重大项目评估单，按照惯例清点完工具，完成开工前准备会，动手开工了，在师傅的指导下，顺利的完成了氧气瓶的更换以及测试工作。此时，微信群里发来一条消息，江苏飞机需要更换一个着陆灯，再一次回到工具房，归还完氧气瓶的更换工具，接着又借出更换着陆灯的工具，并借出一个着陆灯。勤务车经过129顺便接上了一起更换着陆灯的同事，来到机位完成例行的工具清点，对于着陆灯大家都感觉非常简单，由一个同事在旁边看着，我负责动手，出乎意料的是测试居然不亮，考虑到可能是灯的问题，重新回工具房领来一个，结果依旧。判断灯组件坏了，核查之后航材库有件，叫了勤务车去航材领件。
由于去航材库距离较远，按照往常的习惯，我在微信工作群里询问了是否还需要领其他的航材。在收到没有之后。我意识到今晚的航后工作即将结束，一看手机，已经快三点。领完件，拿着开好的进场单，顺利通过安检，顺便去工具房借了一套快解，赶到机位，与其他两位同事一起完成了着陆灯组件的更换工作。之前没有见过着陆灯组件的更换工作，所以同所有刚参加工作不久的同事一样我感觉很兴奋。
归还完工具回到值班室已经凌晨四点多了，由于是技术值班，在工具室回来的时候我顺便拿回了昨晚的领料需求单。在值班室逐一完成sap领料需求的创建。汇总了需要做拆换的工作，找来相应的记录纸完成了维管系统里记录纸的录入工作。录完记录纸等一系列工作已经接近六点，考虑到时间的关系没有急着叫航材发料。
天已亮，航前安排需要送两架飞机，其中一架6：35起飞，我便提前来到了机位。完成第一架飞机的送机工作，第二架8：10分起飞，在值守第二架飞机期间给航材值班打了个电话，完成发料工作，方便我送走飞机之后回值班室在sap系统上做拆换。
送走了第二架飞机，回值班室做了相应的拆换工作。白班组已经进场了，填写好退料粉单，和白班组做好交接。回到工具房退回所借对讲机，班组长确认好所有工具已归还。终于迎来了下班时刻，回到家已经十点多了，洗个澡，吃点东西进入梦乡。
没有华丽的辞藻，有的只是事实的记录。也许航线机务从事的是千篇一律的工作，但保障每一架飞机的安全飞行却是机务工作者的快乐所在。曾经特别欣赏一句话“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”，同样选择了一份工作，不管多么单调，千篇一律，我们唯有努力做到最好。
（供稿：宋书龙）
