南航新疆机务：一滴油引发的思考

(中国航空旅游网  新疆飞机维修基地  张冠报道）时间回溯到2014年7月13日晚上七点钟左右，做完定检维修的B-2853飞机刚刚在试车坪停车——这是B-2853第二次试车了，因为第一次试车完毕后，附件齿轮箱（AGB）壳体上挂有一滴浊黄的油。将其四周清洁后的第二次试车，我们发现，AGB上还有油迹，并且范围比第一次还要大——不是清洁的不干净，而是AGB漏油了。在之后更换AGB的过程中，发现不仅仅是AGB渗漏，在发动机内部，燃油竟然和滑油串油了。
         从一滴油到AGB破损渗漏，再到燃、滑油串油，事情的结果一个比一个震惊。试着想象一幅画面，一架漂亮威武的飞机，载着两百多名或憧憬，或开心的乘客，在白云蓝天上飞翔，而在发动机内部，齿轮得不到良好的滑油润滑炽热地啮合，而燃油高速消耗流失，来得及可以紧急备降，来不及也许就会开成一朵悲恸的蘑菇云，轰隆隆的一声响。
         庆幸的是，我们没有那些如果；庆幸的是，我们还幸福，还安全。
         安全，是一个值得讨论和深究的话题，国际民航组织给出的定义是——安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降低至并保持在可接受的水平或其以下。相比于这些冷冰冰的定义，我更喜欢美国著名心理学家马斯洛的一句话，他说除了空气与水，安全是人类的第一需求，甚至比爱和被爱更为迫切。
           需要安全，渴求平安是每个人的权利，为保障安全而努力也是我们的义务。保障安全的过程，我觉得像是多米诺骨牌一样环环相扣：如果发动机没有清洁干净，那滴油早就混在泥垢里不会被发现，如果没有仔细深究那滴油的来历而是一把抹掉，飞机飞了，连道别的机会都没有留下……以前我不觉得，清洁发动机多么重要，现在我信了，以前我不觉得一滴油有多么可怕，现在我怕了。
          B-2853直到7月18日凌晨四点才出厂，前前后后用了一周的时间。在这一星期的时间里，我真心为我们自己骄傲，一群从来不缺乏安全感的男人们，不说辛苦，不谈荣誉，只论态度。B-2853用一滴油给我狠狠地上了一课，让我终于相信了安全无小事。我们是一群搭建多米诺骨牌的人，只要有一枚骨牌倒了，剩下的就会一枚接着一枚的倾倒，直到我们的努力变成恶果。
          我们都是码牌人，我们都需要竖好自己的牌，我们能做的也是竖好自己的牌——既小也大，这就是我对安全和幸福的全部理解。