（中国航空旅游网讯 通讯员 杜峰 单位 新疆飞机维修基地）初遇李军的人，都会被他的眼神所摄住。深邃、炯炯有神，有点杀气。熟悉李军的人，都会被他的目光所折服，清澈、犀利敏锐，有点迷人。
李军少时就因为聪明而早早头发稀松，几乎绝了顶。他的聪明劲伴随了他25年，而且随着维修经验的不断积累，他变得越来越聪明。
姜是老的辣
2013年7月17日，是新疆维修基地机坪定检的第17天，这天的工作是757-200型B2853号飞机的发动机配平。
从早上10点钟欧阳彭生、孟庆伟、黄立洲三个人就开始更换9片发动机叶片。更换完毕后，根据发动机罗罗公司给出的配平方案进行配平，然后慢试车。当试车人员一推，发动机振动值就惊人的到了2.3单位，，在场的人心里都明白，这次配平失败了，得重来。
三人通过各种检查和测试，来排除其他原因造成的发动机振动值高的问题。同时再次调整新装上发动机叶片的位置，可是折腾了7、8回，一测试，发动机振动值还是居高不下。已经是凌晨3点了，他们走进了死胡同。
欧阳三人累的说话的力气都没有了，干不动了，就着被烤热的机坪，坐着睡着了。
18日一大早，旭日东升，李军来了，救星来了！
他来时第一句话说的是：“大家别着急，我们来分析一下原因在哪里？”
第二句话是对着检验员宋智明说的：“在我看完工作数据之前，你先别说话。”大家都明白，他和老宋在工作中是死“杠头”。
李军埋着头，不停地在纸上用繁琐的公式写写算算着，旁边的人都屏住了呼吸围看。不知不觉，三个小时过去了，该吃中午饭了，李军说：“午饭我不吃了，没心情，你们先去吃吧，我来照看现场，我就不信搞不出来？”
等大家吃完饭回来，李军的方案也出来了。他说：“找到原因了！把4号和8号叶片对调一下，重新配”。
敢于对权威机构方案大胆说“NO”的也只有李军，因为757飞机系统的每一个部件都成为了他肚子里的“蛔虫”，再熟悉不过了，大家信任他，他说行就行。
再次配平后，试车开始了，随着发动机从沉闷的慢车声音向尖锐的大车声音不断升高，大家脸上的疑云终于慢慢散开。发动机油门推至起飞位，转速100%，振动值最大1.1个单位， 进一步计算和配平，最终将振动值配平到0.3个单位，成了！
大家都说，姜还是老的辣呀。当厂家的数据和方案走下神坛时，老马才能识途。李军也因为此项工作的出色完成获得了500元的绩效奖励。
绝顶聪明的“亲叔”
李军在车间有“李老头”、“亲叔”、“Uncle李”等昵称，源自他是车间出了名的机械手，有什么疑难故障，只要uncle 李往那里一杵，大家心里就踏实了。
一次，徒弟王子琰和欧阳做737-700型飞机升降舵调整片改装，一个紧固件变形锈死了，怎么取都取不下来。看似简单的活，在两人手中变的很棘手，想尽了办法，那个螺杆就是纹丝不动。
实在没办法了，只好搬来uncle 李。李军看过后，上手拿了锤子，一手扶着一手敲螺杆，并且一点一点，往稍微松动的紧固件里塞东西，先塞个薄片，再依次塞不同厚度的东西。因为操作的空间狭小，一不小心，李军一锤子敲到了食指的指甲盖上，指甲立刻淤血了。徒弟子琰一看，心一揪，但是李军习以为常的继续敲着，最终紧固件被一点一点敲出来了。
第二天，子琰再次见到 uncle李时，发现他的指甲盖脱落了，他心里不由的一疼，uncle李却依旧目光炯炯。
大家都说，只要拆不下的部件，都找李军，他总有办法。
他能够站在飞机下的某个角度，就看到所要测试的驾驶舱的灯是否亮，根本不用上飞机。
欧阳彭生说，Uncle 李有着看图解意的超强能耐，不用看英文，光看系统图，就能理解个八九不离十。别人只知其然，他都知其所以然，因为他对飞机太熟了。
跟领导拍桌子
车间里唯一敢跟领导吵架的也是李军。不为别的吵，就为工作。
对于维修方案的确定，他从不对领导的指令言听计从，他认为不合适的地方，就一定要跟带班领导争个脸红脖子粗，他的工作习惯就是要找出一个最好的方法。
车间书记曹沂冰说，李军是个很有个性的人，但也是一名非常优秀的机务人。他在工作的时候，眼睛里没有“领导”只有工作，我们也都能包容他这种工作方式。只要符合适航规定，在保证安全的前提下，让他做主，有雷我们顶着。
也正是有了这样的领导，有着火爆脾气的李军从一名技校生走上了工段长，如今又走上了车间副主任的领导岗位，不能说不是一种幸运，也不能不说是一种必然。
如今，46岁的李军，职业生涯走过了25年，这25年可以用三个“无”总结：无违章、无违纪、无事故。
