东航山东运控部迎台风而上 全力保障航班安全运行

        2014年7月24日山东地区迎来今年的第10号台风“麦德姆”，这次台风气势汹汹，移动速度快，风力强劲，使得我国东部沿海一带迅速的受到影响。
       7月24日，东航山东签派室一大早接班后就做好了迎接台风“麦德姆”的准备。当日带班主任是王成武同志，他的签派资质颇深，经验丰富，对于此次台风他已经是胸有成竹，信心满满，准备好了带领大家全力以赴，严把安全关，迎接“麦德姆”的考验。

        下午16：00之前，青岛机场天气一直是晴空万里，偶尔下点沙沙小雨，实况预报METAR ZSQD 241500Z 03007MPS 7000 RA SCT007 OVC030 23/22 Q1002 BECMG TL1540 NSW=，可是到了17：00黑云压城，电闪雷鸣，大雨直下，实况预报METAR ZSQD 241700Z 04007G12MPS 3000 +TSRA SCT007 OVC026 FEW030CB 22/21 Q1001 BECMG TL1750 NSW=，此时航班已经无法落地，预报直到第二天中午12：00都要受到台风影响，青岛一直是大雨或者雷雨天气，偶尔的间歇能达到起降标准，航班要受到严重的影响。此时山东分公司执管飞机一个都没有归来，怎么办？如何保障今晚的航班任务安全有效的完成？
不多时，MU5517(虹桥-青岛)航班已经接近青岛，CB云覆盖航路，机长联系签派寻求合适备降机场，签派员查看附近天气和机场接受情况，建议MU5517去济南备降。一会，MU5522（牡丹江-青岛）也飞近了，签派员建议去大连备降。预计青岛天气将在一小时后会有短时好转，所以签派员积极和济南、大连机场现场联系，争取快速过站，尽快保障航班飞往青岛。
       此刻，带班主任王成武未雨绸缪，防范未然，考虑到备降两个航班可能会有各种情况，导致机组执勤期超时，这样会无法执行后续航班，所以在联系青岛、上海两地商务之后，决定取消MU5524/3（青岛-虹桥-青岛）航班且不补班，由商务签转旅客。考虑到青岛机场天气还是间歇性有可以落地的空间，签派员适时的咨询青岛气象站天气变化，并及时的更新雷达探测图，掌握天气的实时变化并通告机长。在确保安全的情况下保障所有进青岛的航班的正常运行，保证旅客安全到达目的地。
此时，青岛气象台预计青岛机场将在凌晨00：00之后天气转差，所以所有进港航班要尽快保障，尽量在00：00之前插空落地，此次任务极具挑战性。放行签派员及时电话或者ACARS和机组联系，多加等待备份油，并且告知机长青岛机场的天气状况。
21：00之后，台风天气迅速的影响到烟台，烟台大雨，并且持续时间很长，直至第二天晚上。带班主任果断取消了MU5547（虹桥-烟台）航班，第二天补班。MU7514（海拉尔-烟台）航班最终备降济南，第二天补班。
        青岛机场在21：00之后转为中雨，在飞行机组、地面服务部及各保障单位的大力支持下，青岛机场进港航班安全落地，最晚一个航班MU5438（昆明-青岛）也于03：00安全落地，今日航班算是圆满结束了，值班的所有签派员看到这样的结果都会心的一笑，在他们的努力下保障了航班的安全运行，也基本保障了旅客的按时出行。
        签派员，就是这样一个平凡又普通的岗位，有人称他为“不把杆的驾驶员”、“飞机保姆”，因为他们就是在天气变差、航班变乱、飞机故障等诸多因素影响的情况下来合理调配航班，保障公司航班的安全运行，他们都是打不倒、挫不败的幕后英雄！台风“麦德姆”或许很快就在雷雨交加电闪雷鸣中过去，但是签派员的工作永远没有停歇，他们始终坚守在航班调配的第一线上，为了航班平安归航，他们时刻准备着......