东航山东维修部圆满完成首架A320客机4C检工作

      （中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 刘敏单位 东航山东维修部部）2014年6月14日，随着机轮与跑道摩擦产生的一股青烟和反推门“轰”得一声开启，飞机安全平稳地降落在了流亭国际机场，东航B-6370空中客车A320飞机在山东青岛顺利完成4C检工作，并经试飞验证飞机性能良好，由此宣告了东航山东维修部首架A320客机大修工作取得圆满成功。

      空客A320机型飞机的4C检工作是该机型的大修，因其工程技术复杂，施工难度较大，在民用航空维修业内属于“高、精、尖”的维修项目。早在2013年3月份，山东维修部就全面开展了对4C检准备工作的安排与部署,成立4C检筹备领导小组，部领导亲自挂帅，定检维修分部、职能部门、保障部门领导参与，明确责任、分工负责，对所有大修工卡进行评估，并分别派出三批七十余人次赴西安、兰州OJT参加实作培训；科教培训部门自制各类培训课件五十余个，对定检维修人员进行工卡和实作培训，让定检维修人员全面掌握飞机大修工作的技能。与此同时，生产保障分部也从工具设备的准备、航材储备、航化品的订购都下大力气进行全方位筹备，部领导的运筹帷幄和各部门的精心准备，为首次4C检工作顺利开工和圆满按期完成奠定了坚实的基础。

      4C检的工作量是普通C检的4倍之多，例行工卡713份，附加工卡79份，其中有230份都是从来没有做过的工卡，这将在工作量和工作难度上带给维修人员更大的挑战，同时也有些许“惊喜”。4C检之所以被视为“重大”工作，其中一个原因就是在给飞机做各项规定检查的同时，还要进行飞机结构的检查、清洁和防腐处理，这些工作贯穿了整个大修始终。

      首先面临的就是飞机各个部分的拆卸工作。全部机身盖板，客、货舱所有的地板和壁板，客舱所有的座椅及行李架以及厕所、厨房的整体拆卸等等，这些拆卸板加起来多达数百块，且每块板都极其相似，一不留神就出现差错。为防止拆卸和安装中差错，定检人员研究了三套标记方案，用记号笔将拆下的部件详细进行标记，放在各自区域的固定架位上，再以自制的“离位架标签”对离位架进行区分，做到了部件存放清晰，简洁明了，极大的降低了出错率，方便了后期的安装工作。

     东航山东维修部的机务人员就像一大群勤劳的“蚂蚁”，凝聚力量一点一点地攻克了飞机这个“大块头”。令大家惊喜的是，经过前两天颇有针对性的“分部门、分小组”拆卸后，原本只是在课本中看到的飞机的整个结构骨架突然就真真切切地展现在大家面前，触手可及，作为机务人员的大家无不对此发出感叹。

      4C检中最具特色的还要数东航山东维修部自主开发并投入使用的PMS（定检流程控制系统）。PMS系统是一个具备定检工卡发放/回收控制、人工时记录、航材/工装需求保障、缺陷单及修理方案的生成及控制等功能模块的工作平台，以一条一条的任务来描述各部门的工作，每条任务都有各自的计划，这些计划由总流程来统筹控制，将工单工时的统计，生产技术支持，航材保障，工具设备借用等多个部门结合在一起，共同形成了保障定检工作的平台。通过PMS系统，只需用扫码枪对准条码轻轻一扫，就可以实现工作单卡的上交；建立一个电子航材订货单，就可以实现与航材保障部门的直接联系，随时跟踪所需航材订货和到货情况；发现故障可以建立一个电子故障缺陷单，生产技术分部就可以看到故障描述信息，及时给出故障处理方案。定检施工小组，技术支援工程师，航材工具保障部门等在同一个平台工作，解决了近百人同时工作带来的部门与部门之间沟通不畅通、信息交流不及时、各工种各工段工作如何高效衔接的问题，使得4C生产流程得以高效运作。
16天的4C检工作，山东维修部最终完成了这份“高考”答卷。16个日日夜夜，东航山东维修部领导和各分部领导，以及参加的4C检工作全体维修人员，心往一处想、劲往一处使，战斗在第一线。工作中，维修人员发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的机务精神和执行规章不随意，规范维修防侥幸，钻研业务求进取，确保安全讲奉献的机务维修作风，严格执行,九个字”工作方针。为了不影响C检工期，各工种间相互配合，相互支持，加班加点，认真履行各自工作职责，用自己的辛勤汗水，为维修部的发展抒写了一份优秀的答卷。

      在东航工程技术公司推动“专业化、产业化、市场化”改革的大背景下，民航局在十二五规划中又将青岛国际机场确立为“区域性枢纽机场和面向日韩的门户机场”。东航山东维修部占据着天时地利人和。此次4C检的圆满完成，标志着山东维修部在管理水平、维修能力上再上一新台阶，开启了东航山东维修部飞机定检大修的新纪元。