（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 王董报道）四月新疆的东南风终于吹走了寒冬，吹暖了大地，气温吹到了零上5度。姑娘们都高兴地穿上靓丽的春装，而最高兴的人，是南航新疆分公司飞机维修基地的工程师们，因为经历了整整一个雾霾寒冬的飞机发动机，终于可以洗澡了，而洗澡的零界标准就是零上5度。
在新疆这样湿度低、灰尘大的环境下，飞机发动机要保持良好的性能，春秋季的清洗工作是必不可少的。清洁干净的发动机可以提高工作效率，恢复排气温度的裕度，延长使用时间，还可以保护大气环境，降低对化石燃料的消耗。
然而，飞机发动机洗澡，可不那么简单，要做很多的准备工作。首先发动机的工程师要编写清洗工艺，生产计划的工程师要为四十九架飞机排出工作计划，车间工程师们要通力合作实施水洗工作。通过科学细致的分工，工程师们要争取春季，在进入航企的旺季前，对九十八台在翼的飞机发动机，完成所有的水洗工作。
那么该怎样给一台飞机发动机“洗澡”呢？
首先，不能在清洗时让发动机的叶片上结冰，大气温度在零上五度，是工程师设定的最重要的条件之一。同样的理由，下雪或冰雹时，水洗工作也是不可以进行的。
当满足发动机水洗工作的环境条件后，在地面的工程师要先调节水箱压力，达到预设值时，机上工程师开始启动飞机发动机进行无油冷转，待达到规定的发动机转速后，在飞机上的人员发出注入水洗液口令，地面人员这时开始向咆哮的飞机发动机注入水洗液，然后浸泡五分钟、再次注入水洗液、再次浸泡五分钟，就这样经过两次水洗液的冲洗，三次清水的冲洗后，清洗一台发动机的工作才算是告一段落了。水洗后还需要在地面试车，确认发动机工作正常后，水洗工作才算是正式完成。
清洗后的飞机发动机，通过工程师的电脑监控数据观察，发动机所有的参数都会焕然一新，重新充满活力。
