中国航空旅游网讯 随着“一带一路”政策的推进，近两年新疆分公司机队队伍不断扩大，素有飞机“管家”之称的运行指挥中心，也在如何提高运行品质，营造更加安全的运行环境的道路上不断探索。每一次航班任务执行前，签派员们都要对当前运行环境的各项因素进行专业评估，确保航班能够安全正常执行，但是临时空军活动，天气突变，飞机故障等不可控因素一旦在空中发生，如果处理不及时，就会给运行带来不安全隐患甚至引发事故，因此，对航班的时时跟踪，掌握飞行即时状态，就显得尤为重要。
今年5-6月，新疆分公司运行指挥部开始了“跟踪监控席位”的筹备工作，通过学习借鉴、征集基层建议，最终商议制定了初步工作流程内容及职责，并于7月初正式展开工作。跟踪监控席克服困难，将现有硬件软件设施最大程度开发及利用，目前主要结合AOC天气告警信息、乌鲁木齐空管局气象中心开发的“气象信息综合服务系统”、航空气象网、WNI气象网站、中南局“航空气象综合信息服务系统”，对气象信息进行时时监控并发布提示告警信息；IPAD中FLIGHT RADAE24客户端，对飞机时时位置、飞行高度、速度、航向进行跟踪；利用卫星电话，ACARS（飞机寻址报告系统）与机组保持无中断联系，实现立体化跟踪与监控。
在“跟踪监控”席位成立之前，飞机的监控与联系都由“计划决策”席位当班签派员完成，随着飞机数量的增加，“计划决策”席位签派员评估决策压力也随之加大，若此时还要负责飞机的监控与跟踪，不可避免的会出现精力不够，处理特情不够及时的现象。“跟踪监控”席位的成立，专注于飞机的监控与跟踪，既减轻了“计划决策”席位的压力，也使得监控跟踪更加精准全面而有序。
虽然“跟踪监控”席位刚刚成立，各项工作流程内容仍有诸多改进之处，但它在运行指挥中心发挥的作用越来越大，向“计划决策”席位发布提示信息；向“机组”传达最新运行环境，决策信息；跟踪航班全程动态直至安全落地。
立体全面式的监控是运行指挥中心向着精细化运行的转型，更是安全运行的重要支撑。 （王杨阳
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