中国航空旅游网讯www.cnair.com “T1！T1！立即发车到T2,这里又有一批出港旅客在等待候车，收到请回复！”。“T2收到！T1这边上客刚结束，马上发车！”。“请问一下，下一班机场快线车辆还要等多久？”“您好！下一班次车辆再有5到10分钟到达，请稍等片刻！”就在这仅有的5、6平米售票厅里，一名值班调度员、一名售票员和一部对讲机、一台视屏监控器以及桌面上的两本行车和售票记录本，值班人员指挥调派井然有序，忙而不乱。售票厅内，时不时的就会有旅客敲窗询问机场快线发车班次、发车时间••••••。售票厅外，接连不断的大批南来北往的旅客在设有“机场快线”站牌处焦急排队候车•••••。
2015年入冬以来最强的冷空气于12月9日午后抵达新疆。在冷空气驱散大雾后，便是雪的天下了。这场降雪比想像中来得更加凶猛，此次暴雪天气降雪强度大、积雪深度厚、持续时间长、影响程度广，是乌鲁木齐自1980年以来12月最大一次降雪。期间，由于持续降雪，航班延误及取消较多，乌鲁木齐机场的进出港航班出现不同程度的延误。
在这紧急关键时刻，新疆民航实业公司机场快线秉承“优质服务、以客为本、协调配合、安全有序”的指导原则，克服雾雪极端天气下航班不正常造成的地面旅客运输工作任务加重、工作量剧增等多方困难，迅速启动大面积航班延误应急处置预案，旅客运输服务部领导深入一线指挥，布置安排工作，积极调派车辆人员，全力做好应对保障措施。
据统计，自12月7日至12月13日七天时间里，T1、T2、T3候机楼每天客流量和客运输送量频繁密集，平均每天发车的间隔为5至10分钟/趟次。旅客运输服务部共投入旅客车27辆（23辆机场快线、4辆中转车），排故检修、维护车辆20辆/次，加班6次。共计发车512趟/次，输送旅客17062人/次，安全行驶23115车/公里。尤其在12月10号至14日这五天特殊时期，旅客运输服务部保证了不正常航班365车/次。
12月12日之后，乌鲁木齐的雾雪渐停，阳光明媚，但气温随之下降明显，天寒地冻。由于天气原因造成的航班不正常，导致T1、T2、T3候机楼进、出港旅客接连不断，纷涌而至的涌向机场快线车辆。为了尽快将密集滞留在候机楼的旅客尽快输送出港，旅客运输服务部的全体司乘人员放弃休息时间，齐心协力，共同在运输服务保障工作岗位上紧张有序地连续奋战着，坚守着••••••。驾驶员们连续几个小时没顾上喝口水，顾不上去一趟卫生间，更无法按时就餐，一天下来，累得口干舌燥、腰酸腿困。
经过几天几夜连续的昼夜奋战，旅客运输服务部机场快线有力保障了2015年入冬后首次不正常航班旅客输送任务，首创了乌鲁木齐国际机场快线今年运送旅客连续时间之最。不仅经受住了考验，更重要的是这些吃苦耐劳、默默奉献的机场快线运输人同心协力、克服困难，以实际行动坚守了平凡与伟大！再次以实际行动验证了旅客运输服务部存在的服务价值和服务意义所在！
