每每看到飞机上有新学员的身影，就会回想起多年前自己带飞的情景。如今自己也将成长为一名带飞教员，就以下案例简单谈谈自己的看法。
经过民航学院系统学习及公司的专业培训，上了飞机，还是很蒙，面对不认识的同事，面对可不把你当新学员的旅客，胆怯总是有的，不熟练导致动作慢，一起搭档的同事总是会有心存不悦，越想跟上步伐加快速度，却越容易导致出现纰漏。
很幸运，我碰上了一位优秀的教员，带飞的第一班是ATR飞机执行的伊宁航班，航线短，乘务员仅有我和师傅两人，没有其他同事在旁边，总是压力会小很多。师傅带的仔细，很多与人相处的细节都教授给我。还没飞几班时，师傅去飞国际航班，我临时被别的师傅带，旅客上差不多了，乘务长让我过去点客，点客是很重要的一项技能，关舱门的及时很大一部分是在点客是否准确。我从后往前点去，很自信地报出人数，因为旅客不多，都已落座，相信自己没有错，结果这位乘务长拉下脸来严厉地说：“这点人都点不对！”顿时我感到万分委屈，毕竟从小的经历没有受过挫折，也没受过什么委屈，虽然只是一个面部表情和一句话，我还是觉得自己很受伤害，强忍着委屈回到后舱，整个一天我都高兴不起来，谨小慎微，深怕做错事再被说，却难以避免的出现一些纰漏。终于难熬的一天过去了，我很努力，却没有任何肯定。隔两天师傅回来带飞我，上完客，师傅叫我点一遍客人，757近200人，此时旅客还未完全入座，陆续有客人登机，再往前走的过程中还要回答旅客问询，心里没底，预感自己点错了人数，小声告诉师傅人数，想着自己怎么又做错。师傅对我一笑说：“没关系，再点一遍”，就是这个微笑在我本来灰暗的心情洒下一缕阳光，我雀跃地回到后舱，再点一遍，这时的我，顿时有了自信，点人过去，师傅告诉我真厉害，这么多人都能点对，我很开心。之前的阴霾天气过去了，我依然很努力，很开心地完成了工作，得到了表扬。现在想来，在人有点彷徨是时一点点的激励都是及时雨，或许还成为一个转折。多年来我一直感谢师傅，教会了我技能，也教会了我肯定的重要性。
还有一个案例是听别人分享的，说她在第一班带飞中出现一点错误，被教员当着旅客一顿训斥，她恨不得找个地缝钻进去，回到家已经精疲力尽，好好反思觉得自己是不是不适合这份工作，已经不想再飞了。隔天，战战兢兢上飞机，换了一个教员，因为心神不定起飞时没有把暖瓶固定好，飞机拉起来的一瞬间，暖瓶打碎了，飞机上的开水都撒了，意味着这个航班没有开水了，她感觉天都塌了，这个错误比前一天的错误实在是大太多了，她想象着教员怒气冲天的样子，准备好接受劈头盖脸的训斥。事情总是不如预想的一样，她怎么也不会想到，这位教员说了句：“既然发生了就一起解决，没关系，下次注意就好了”。就是这个教员使她又有了继续干好这份工作的信心，一直很感谢她，若不是这位教员，或许人生会朝另一个走了。所以我认为带飞教员很重要，每个学员从上飞机开始都是一张白纸，就看教员怎么引领，用何种方式方法去完成带飞任务。
有次我带班过夜航班，2号位是刚放单第一班的新乘务员，干活积极主动，也很努力，晚上到很晚了，机供品对半留好供第二天接飞机的组使用。第二天一早，接飞机的乘务长打电话来很生气地告诉我2号位把供应品单都填了，让她们回收的时候怎么填？我只能对其表示歉意，表明会严肃处理。我考虑到这是这位新乘务员放单后第一班，之前肯定没有担任过2号位，如果处理不好，或许会伤害到她对工作的热情。毕竟每个人都需要有一个成长的过程。我把她单独叫来，拿出资料箱里的机供品交接单，仔细给她讲解了交接航班流程及细节，告诉她填写此交接单而不是回收单。我觉得这样教授她正确的方法比对她训斥的作用要大很多，她欣然认识到错误，也学会了正确的方法，我很开心，她也很是快乐，回程的航班更加努力，状态也很好。
每个教员都有自己的教学方式，都有一个目的，就是学员尽快成长起来。正如理论课教授我们的，尊重，学会激励，宽容等等，当然该唱黑脸是要唱黑脸，过分的宽容就是纵容了。好多都是需要在不断实践中积累出来的，希望自己能在将来的带飞过程中不断积累经验，尽自己所能去帮助别人，这将是我很开心的事！
通讯员：南航新疆分公司客舱部乘务三分部 陈竞
