“从心”开始的文化--一个向乘务组道歉的故事

 
      作为一个机长，一个飞机上的最高领导者，很少听说有机长给乘务员道歉的事情，今天，我就想给大家讲讲我自己身上的故事。
　    今天飞北京成都，落地的时候。北京的天气还是好的，但刚上客，天气就渐渐暗了下来，飞机关好门，一问，北京雷雨覆盖，放行北京已经停止放行，起飞没时间了。

    在等待了一个小时后，周边的雷电已经可见，我们机组再次询问，回答是由于今天空军活动和北京机场周边的雷雨覆盖，北京机场全面停止放行飞机，而再次开放的时间待定，漫长的等待，机组开始急躁起来。

    本来正常飞行，机组的飞行时间是没有限制的，但现在北京起飞延误，没有确切时间，而后面的成都，飞机运行情况未知，照这样的发展，机组很可能超过自己的执勤时间（我们的执勤时间是16个小时），而到最后航班取消。

    这时候又在无线电里听到，北京放行给出的确定回答：18:30前，西线将不放行飞机。

    而我们机组必须在19:00前起飞，否则就只能超时，取消航班。

    机组开始给签派打电话，得到的反馈和机组的判断是一致的，由于天气原因和火箭发射，飞机的预计等待时间将超过4个小时，飞机不可能在20:00前起飞，而这么长的地面等待，飞行机组超时，成都的航班任务不能执行。
 
和签派以及值班领导的沟通，我作为机长，做出了自己认为比较正确和明智的决断，下客。旅客下客后，机组回酒店等待休息，然后再次执行成都航班。

    但由于机场下客飞机很多，地面的运行管理压力很大，所以在漫长的下客过程中，签派重新更改了起飞时间，起飞时间19:30，而这个起飞时间，飞行机组已经不可能执行这个航班了，所以航班计划部门又做出了当时最正确的选择，调换机组，我们机组去飞广州，而广州的机组飞成都。

   就在调换机组的时候，空军活动结束。

   而又一阵妖风，把横亘在北京机场的雷雨吹的无影无踪。

    北京机场开始放行飞机了。

    我们飞行时间超时，已经不可能执行成都航班了，在另外一架飞机上，听着成都的机组开始呼叫地服上客，我突然有一阵阵愧疚，不能自已，作为机长，貌似正确的决断是不是做得有一点点草率？

    如果我能正确判断北京的雷雨消散的如此快？如果我能估算飞船发射后禁航会很快取消？如果我坚持不下客而只更换飞行机组？如果我能赌博我们在成都将顺利起飞，而执勤时间也许会不超时？
但现实生活没有如果，飞行，也不是靠赌博，有好的如果，就有坏的如果，如果我们不是提前决断，非常有可能飞成都的航班会在北京或者成都取消，那我们将面临更大的麻烦。
由于我们提前的决断，我们全身而退了飞广州了，但给乘务组却造成了大麻烦，由于北京没有预见没有估算，通知本来18：30后才能放行飞机，到17:50就开始突然的放行飞机了，而很多已经开始下客的飞机搞的措手不及，而我们飞成都的机组只有把刚刚组织下去的旅客再次组织起来再次登上飞机，我们也能预料到，这些恼怒的旅客无处发泄的怨气将像一只只炮筒子，一股脑的打给我们的乘务员。
 
我作为机长，向你们道歉。

    为了我稍显急躁的决断，为了我们不成熟的管制，为了“素质”的旅客，也为了我们现在被压榨越来越小的航空从业的空间，向你们说声对不起，你们面临一个通宵航班，和那些不能理解的旅客，疲劳不说，不被理解不被重视心理的怨气，你们又向谁说？你们辛苦了。

    不埋怨其他，我想，作为一个机长，你是否考虑过，自己不光是个飞机的操纵者，而更多是一个管理者，一个一群组员的头，你的决断，不光关系你自己，还关系着更多人得喜怒哀乐。而你在面临其他人（诸如旅客）和自己组员的权益互相抵触，而选择不能两全的时候，你能不能站起来，为你可爱的组员做出担当。

　“南航心约”强调“用心为人、用心处事”。其精髓是“五心”，即对员工关心、对客户热心、对同事诚心、对公司忠心、对业务专心。而对同事的关心，对同事的爱护，“对同事诚心”，建设高效的团队，是我们南航人的共同心愿。
 
    让诚实、坦荡成为风尚，正确看待同事，热心关心同事，宽容对待同事，坦诚赞扬同事，经常与同事真诚交流，严格履行对同事的承诺，诚心合作，积极竞争，共同进步、共同发展。一个道歉，一声谢谢，“对员工关心、对同事诚心”的心约精神在这里也得到了最为准确的诠释。
     这就是发生在我身上的一个小小的道歉的故事。
    南航新疆分公司  姚永强