三个规章故事带来的启发

        （中国航空旅游网讯 通讯员 孙良 单位 新疆飞机维修基地）
        重读墨菲定律
        2014年刚过完元宵节，南航新疆分公司飞机维修基地大修部执行B-5239对飞机更换发动机任务，期间又根据生产安排抽调人力，对一架波音757进行例行A检工作。这一次的A检工作和往常一样，大家配合默契，提前半天就完成了所有规定项目，大家都以为这次可以提前半天下班回家了。可就在飞机终检时，出人意料的事情发生了，一名细心的师傅发现右大翼的缝翼出现了状况，十余颗螺杆不知道怎么回事被拦腰削去了大半，而这对于飞行安全有着极大的影响。
        飞机又拖回了机库，根据维修经验判断，损伤的缝翼必须进行更换。还处于春运尾声的二月，正是运力需求紧迫的时候，为了能够尽快交付飞机，决定将现有人员分成两组，在确保维修质量的基础上连夜加班赶进度。当飞机最终被交付后，A检人员没有匆忙的下班回家，而是将所有人员召集在一起对出现的问题做回顾性总结：为什么缝翼缺陷没有早些时候发现？这个问题其实从发现缺陷开始就纠结在每个人的脑海里，毕竟作为工作的一部分，早发现就可以早处理，虽然这次还不算发现的晚，但是如果没有被发现而是将飞机交出去了，后果会怎么样呢？一组人对工作总结后找出了症结所在：规章执行力不够。规定早就明确指出，在每一架定检飞机进入机库后，工作前均需维修人员对其进行绕机检查，也就是进行预先检查，这是在定检前查看飞机有无例行工作以外的缺陷，对本架飞机状态做最初步的了解。而负责飞机绕机检查的师傅并没有看到，或严格上来说，并没有完全的落实规章制度。经过此次事件的分析总结，为确保类似事件不会再次发生，再次明确要加强所有定检飞机绕机预先检查的力度。
        这又不仅让人想到了墨菲定律，它再次告诉我们，事情的发展看似有好有坏，但只要有不利的方向，就一定会向其发展。要想保证安全，就必须在不安全的苗头出现的开始就进行干扰和介入。
        好习惯是做出来的
        2014年3月25日，又是一个例行定检日。每日工作前，工作人员都会在班前会上安排工具清查人员，并在工作中时不时询问工具是否点好签字。大家有条不紊地在机库中开始了新一天的工作。可就在工作刚开始没多久，督查人员打断了大家的工作，并将众人集中在工具箱周围。原来，负责工具箱管理的人员并没有在管理本上签字确认工具数量无误。这让大家不大不小吃了一惊，为什么会发生这种低级失误呢？班后会上得出答案。原来，负责清点工具箱工具的是一位年轻员工，他原本按照工段规章进行着工具清点，可中途，另一位员工招呼他过去搭把手做一项工作，于是工具清点了一半，这位年轻员工就离开了。没有和其他人交代工具箱的事，回来后又忘记继续之前的工作，而是直接和其他人一起开始做其他工作去了。尽管这次事件并没有导致工具丢失，但却埋下了工具管理混乱的隐患，同时也为工具易丢失的打开了一扇方便之门。更重要的是，防止工作被打断已经纳入了“三个好习惯”里，并在全员范围进行了广泛传播。为了工具管理制度的真正落实到位，三层规章制度层层守护，可仍然发生了不该发生的事，根源还是规章制度没有落实到位。此次事件后，相应人员进行了深刻反省，而同时其他人也因此事而进行了工作反思，好习惯是做出来的，而不是简单的一纸空文，要做就必须做到位、做到底。
        捍卫规章从年轻人开始
        年轻员工在工作中，尤其是在动手干活时，需要认真牢记老师傅的每一句“唠叨”，因为那都是老师傅们工作多年的“精华”，工作中切勿想当然的干活，否则，后果会很严重。
        2014年1月13日，在对B-2830飞机更换发动机的过程中，负责发动机后部区域的人员开始给涡轮机匣上的吊点螺栓打力矩，超过手指粗的螺栓需要较大的力来上紧，然而，螺栓的位置并不是很方便打力矩。因为此次打力矩工作非常重要，所以年轻员工基本在老师傅旁打下手，看着老师傅不停的换着姿势，吃力的转动力矩扳手，年轻人都想自己上手，一来可以让师傅们休息一下，二来自己也可以得到难以多得的锻炼自我的机会。在多次请求下，师傅终于让年轻的徒弟上手，打力矩的工作对于年轻人来说，已经看过很多次了，可上手毕竟还是第一次。一上手，年轻人马虎毛躁的缺点就显露了出来。当给其中一个螺栓打力矩时，不知怎么就是使不上劲，情急之下，年轻的徒弟用力想瞬间冲击一下力矩，以求可以使力矩扳手移动，就在准备动手时，经验丰富的师傅一眼就看穿了徒弟的想法并立即呵斥停止。事后师傅与徒弟详细分析了为什么不能这样做，因为机务维修是一个非常严谨的工作，工作程序和手册是怎么规定的就必须怎么做，打力矩规定只能以匀速进行，就不能冒进莽撞的想当然的去做，捍卫规章是做一名合格机务人的最基本的要求。
        工作中有众多规章守则需要遵守，依卡施工不过是众多规章中的一个，事实再次证明，在所有的维修工作中严格执行规章守则，严格把好安全关口，对于确保机务维修安全有着多么重要的作用。正所谓“无规矩，不成方圆”。作为“三高”产业，民航的高风险显而易见，而保证飞行安全就成了重中之重。只有当遵章守纪渗透到了每一处细节，风险隐患的存在方能降至最低。