变革中谋发展

冬去春来，2014年度的航班运行工作已进入4月，在南航新疆公司党委的正确领导下，2013年公司所取得了骄人的成绩累计安全飞行17.39万小时，起降69776架次，同比分别增长6.0%、7.5%；未发生人为责任原因事故征候，机队保障能力有效提升，误飞千次率1.88‰，恶性延误率0.06%，均比2012年降低50%以上；实现了运输飞行安全59周年；实现客运销售收入贡献52.26亿元、货邮销售收入贡献8868万元，同比分别增长5.57%、8.98%；服务工作在南航19个分子公司综合排名第二，连续7年保持股份公司前列。之所以在2013年的航班运营工作中取得如此优异的成绩，我认为这是公司党委“党的群众路线教育实践活动”及贯彻落实“党的十八大”精神所取得实际成果的具体显现。
一、继续落实群众路线教育实践活动，保证安全、提升服务品质
“党的群众路线教育实践活动”开展以来，一场“破四风、去病垢、保清廉、促高效”的春雨自上而下的洗礼了南航新疆公司各级党组织，公司全体员工以一种全新的姿态投入到航班运行工作。思想上的进步最终体现到了对工作的认真和对旅客服务的热情上，旅客的满意造就了2013年公司所取得的成绩。目前，党中央正在积极推进“回头看”活动，即对“党的群众路线教育实践活动”第一阶段所取得成绩进行总结，对所遇到问题要认真思考，积极寻找解决办法，力求“活动”的第二阶段将问题解决。我相信，公司党委定会以敏锐的政治眼光和坚强的政治觉悟，领导公司在2014年的运营工作中取得更大的成绩。
二、紧扣改革主题，抢抓机遇，力求突破
党的十八届三中全会通过了《中共中央关于全面深化改革若干问题的重大决定》，决定中提到了“政治体制”、“经济体制”、“文化体制”、“社会体制”、“生态文明体制”等五大方面，几十个具体项目的改革。同时，理顺了政府与市场之间的关系，更加强调了“经济体制”改革是重中之重，更加确立了市场经济模式。作为航空公司，我认为现阶段我们应该做好一下几方面工作：
（一）坚持核心价值不动摇，安全至上
航空运输，安全是基石、是根本，没有了安全便没有了一切。南航新疆公司始终把运行安全当作头等大事，开航以来从未出现过人员伤亡事故，这样骄人的安全记录，是南航新疆公司得以发展壮大的强大支柱。我们要始终坚持“安全第一、安全至上”的理念，一切行为都要为安全让步，一切工作都要安全先行。只有保证了安全，才能保证公司的盈利水平，才能保证公司长久健康的发展。
（二）顺势而变，改革先行
南航新疆公司作为国企即是市场经济的参与者，也是政府行为的体现者。作为新疆本地最大的航空公司，南航一直以来致力于新疆经济发展，为新疆与内地的链接、新疆地州之间的经济合作做出了重大贡献。党的“新疆工作座谈会”召开以来，“加快建设繁荣富裕和谐稳定的社会主义新疆”主题的提出使天山南北发生了巨变，也为新疆航空业的发展带来了机遇和挑战。众所周知，市场经济的根本要求是“自由经济”，也就是同一个市场有更多的参与者去竞争。近年来，海南航空、天津航空逐步在新疆市场站稳脚跟，这是国家对市场化经济要求的具体体现。作为老牌国企，我们应当改变原来的思想，正视竞争对手，分析对手与自身竞争的优劣点，以“壮士断腕”的勇气，争当改革的弄潮儿。
1、转变观念，加大改革力度
南航新疆公司自成立以来，近乎保持着对新疆航空市场的垄断地位，这也造成公司内部存在“老大”思想，总认为我们是国企，上有政策支持，下有市场认同，对于“外来户”我们无需重视。但随着新疆经济的发展及国家政策的调整，近年来，新疆航空市场的竞争力度越来越大，各家航空为争夺新疆市场不断采取提升服务品质、降低票价等手段，使得南航新疆公司市场逐渐缩小。2013年，南航推出特价头等舱，我认为这项营销手段体现了公司两方面变化：第一是转变了以往的经营理念；第二是正视市场需求，在满足市场需求的同时推广企业精髓。新疆公司应紧紧抓住南航集团改革的浪潮，认真分析、严谨思考、大胆行动，确保南航新疆航空公司在新疆市场的“老大”地位不动摇。
2、发挥自身优势应对市场变化
一般来说，一个市场拥有五中竞争者，即潜在的新进入者的威胁、替代品的威胁、买方的侃价能力、供方的侃价能力、现有竞争对手的竞争。我认为，至少5年内，新疆市场存在的竞争只有三种：一是潜在的新进入者的威胁——随着国家改革力度的不断加大，市场经济的逐步完善及新疆经济的发展会有更多的航空公司在新疆扎根，对于这类竞争者我们需要不断巩固以取得市场并通过对手战略调整自己营销策略，要努力形成“铁打的市场、流水的策略”。二是现有竞争对手的竞争——这是目前最紧迫也是最关键的。随着其他航空公司在新疆的发展壮大，新疆市场可分的蛋糕越来越少，目前来看，其他航空公司主打的都是疆内支线市场，这也正是由于新疆地广人稀，城市之间距离较长。对于这种竞争我想引用一句话：“存地失人、人地皆失；存人失地、人地皆存”，新疆毕竟有他特殊的地方，对于疆内航线更多的是助力发展当地经济而存在的，所以我认为，我们只需发挥自身安全水平和机队数量的绝对优势，加大对疆内优质航线的竞争力度并保持强势地位，对于其他航线我们可放手给予其他竞争者。我们将省下的运力和保障能力投入到国内干线、中亚航线甚至是欧洲航线去，这样既符合中央经济座谈会定下的“连接内地、辐射中亚、远抵欧洲”的战略，又能刺激和满足新疆本地市场需求。三是替代品的威胁——高铁的杀入。我认为，短期内，新疆还达不到内地高铁水平，即便是明年“兰新”高铁能够通车运营，要想乘火车前往北京仍然需要十几个小时，所以，新疆的偏远造就了新疆航空业无法替代的优势“长途快速运输”。
改革从来不是一蹴而就，前途是美好的，道路是艰辛的。我相信，在新疆航空公司党委的正确领导下，在全体员工兢兢业业，刻苦努力下，我们一定会在改革的道路上取得更大的成绩，我们一定会在新疆航空市场做真正的“老大”。
 
 
 
                           四分部   李汶遥