中国航空旅游网讯：
任杰，南航北京分公司运行控制部现场运行室一名普通的助理签派员，主要负责南航在首都机场的机位协调工作。2011年7月参加工作，一直在平凡岗位上默默奉献，勤恳工作，2013年旺季生产期间做出了突出成绩。
任杰被安排到运行指挥部现场运行室后，按照“一岗多责，一岗多能”的要求，担负着南航在首都机场机位协调、数据统计、业务培训、新闻宣传等多项繁杂工作任务，事情虽多，但他从未因此有过任何怨言。
随着南方航空首架A380开始在首都机场运行，首都机场开始对T2机位改造，为满足南航A380的运行要求，首都机场飞行区管理部共改造4个机位，国际近机位212；国内近机位221；远机位701；702。然而，南航北京A380航线已转战国内，212机位对南航来说意义不大，701、702机位因灯光亮度不足夜间无法保障航班进出港，这就要求对于A380在T2夜间运行要格外小心。7月5日，北京雷雨天气，从广州而来的CZ3999(A380)延误,而CZ3111因有维修任务次日将停场北京，当日任杰交接班后，注意到CZ3999和CZ3111同一时间落地，立即报告当日值班主任说明此情况，并通知机场需要飞行区管理部派照明车保障航班进港，随后飞行区管理部答应落地前一小时照明车就位，眼看着两架A380即将落地，因当夜雷雨天气，并伴随短时大风，机场也相应启动的大风黄色保障程序，首都机场飞行区管理部这时来了一个电话，告知照明车因大风天气无法派出，任杰第一时间通报值班主任此情况，并在认真考虑该如何处理，值班主任听闻后询问是否可安排一架A380航班放在212机位，而此时212机位已被外航占用，此时，首都机场西区已无空客A380能够停靠的合适机位。时间一分一秒的过去了，任杰此时向首都机场值班员大胆建议，把其中一架A380停在东区某机位，机场值班员因此前从未操作过此类事情，需报当时机场值班领导，经过协商最终CZ3111航班停在在M01机位，随后，任杰又提前通知机务、地服、货运等相关保障单位提前到位，避免了旅客机上等待时间过长。任杰作为当日值班员，细心留意当日A380航班动态，及时与值班领导、机场深入沟通，并最终提出了大胆并合理的建议，最终航班均正常落地，解决了这一难题，并为之后出现此类问题提供了宝贵经验。
旺季生产期间，在运行指挥部现场运行室工作中一项主要工作是详细统计南航在首都机场出港航班延误情况，通过前场实际情况和数据分析通报航班不正常原因，并提出合理建议；此外，每天要将航班延误记录分析表发往广州运行中心、华北局管调和TAMCC，数据每月汇总后，再进行分析和提出建议后发往上级部门，这是一项繁琐、复杂而且不能疏忽的工作。8月上半月， 始发航班CZ6904因地面保障效率低造成正常率低于50%，在随后的时间里，任杰每天上班第一件事——向前场签派员询问航班保障情况，督促值班员对CZ6904航班给予重点监控。在他和签派员共同努力下，8月下半月，南航北京出港的这一航班正常率都超过了62%。看似一个个简单的提醒和督促，实际凝聚了任杰高度的责任心和事业心。8月31日，1800机场协调席位值班员任杰监控到9月1日CZ317航班与其前飞衔接不上。2200大连公司仍未对CZ317航班进行调整，如果航班计划不调整，次日CZ317航班无法正常出港，任杰联系当晚签派值班员提醒大连公司进行航班调整，最终航班得以调整，未对次日CZ317航班造成影响。
作为一名普通员工，任杰在工作中服从大局，从不计较个人得失。旺季生产期间需要双岗值班，一连11天，他没有休息一天，并承担了向广州SOC、华北局管调和TAMCC发送当天航班延误列表任务，不仅如此，他还出色的完成了领导交办的新员工培训和新闻报道任务。
当旅客顺利登机时，任杰可能加班加点地进行统计分析，以他特有的勤奋和热情，在平凡岗位上为航班正常而默默奉献着自己的智慧，为南航明天做出自己的贡献。
中国航空旅游网 李军 任杰
