塔克拉玛干沙漠，维吾尔语的意思是"进去出不来的地方"，被称为"死亡之海"。它在塔里木盆地中心，东西长1000余公里，南北宽400多公里，总面积337600平方公里,中石油克服了很多的技术难题修建了一条可以穿越塔克拉玛干沙漠的公路，长550公里，南北穿越沙漠，联通南疆北疆，这条公路就是著名的“沙漠公路”。
沿着沙漠公路，我深入沙漠250公里，来到了沙漠的正中心：塔中。塔中自然是塔克拉玛干沙漠正中心的意思，在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的沙漠。沙漠公路是1995年通车的，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田。南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。其中穿越流动沙漠段446公里，是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路。
塔里木河流域是世界上最大的天然胡杨林分布区，占地4.5平方公里的轮台胡杨林森林公园，只是它的沧海一栗。它位于轮台东南80公里塔里木河河汊区，由沙漠公路零公里处前行13公里，向东拐上石油公路，36公里后即到。这里的胡杨林生长比较密集，树高10米左右，常常可见两三株合抱在一起的连体胡杨树中有一个小湖，吸引了天鹅和各种水鸟珍禽。在密林深处，常有塔里木野兔和沙狐出没。登上二十多米高的眺望塔，只见塔里木河曲折蜿蜒，两岸胡杨林沿河道走势一直奔向茫茫天际。胡杨维吾尔语叫“托克拉克”，意为“最美丽树”。由于它顽强的生命力，以及惊人的抗干旱、御风沙、耐盐碱的能力，被人们叫做“沙漠英雄树”。它有叫异叶扬，成年胡杨的树叶有多种形状，有的像柳叶，有的像枫叶，有的又似银杏叶。
胡杨树外溢的胡杨碱就是通常所说的“胡杨泪”，老百姓常用它洗衣服。每年10月底至11月初是胡杨林公园最美的季节，树叶的金黄色达到最饱和的状态，整个胡杨林公园看上去像一片金色的烈焰。每年10月21日，这里要举办“胡杨节”。民间将它英雄化：生而不倒一千年，倒而不死一千年，死而不朽一千年，所以它全力以赴奔向色彩的颠峰。光芒四射的树冠如同大师的头颅，转动着透明的金黄色的智慧，在凋零前奋力一搏。秋天的胡杨林，它的热烈、壮阔和辉煌可以和荷马史诗、瓦格纳歌剧和贝多芬交响乐媲美。它的狂爱精神向死而生，是对时光的最好祭献，是一次无与伦比的金色的凯旋。
很久以前,经常在电视里看沙漠公路,才知道新疆有一条世界上唯一的沙漠公路;从库尔勒到和田的民丰县。我曾经有过无数次的想象,激情,沙漠公路到底是什么样呢？我始终有一种预感，我有可能要到沙漠公路看一看一睹它的风采。我由新源县“千里马”出发，经5天长途跋涉终于到达世界第一条沙漠公路！沙漠公路是石油基地修的，南北横贯在世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠中，全长560公里，路面用沥青铺就，宽7米，全路段不设收费站。第二天我早早起床收拾行李找到保安把执照和行车证拿上，向塔河公园的刘经理致谢告别，他说不用客气，我们要学习你这种精神，我听了心理感到很自豪！
千里马驶出塔河公园就到了塔里木河大桥和塔里木河，塔里木河由发源于天山的阿克苏河、发源于喀喇昆仑山的叶尔羌河以及和田河汇流而成，流域面积19.8平方公里，最后流入台特马湖。它是中国第一大内陆河，全长2179公里，仅次于前苏联的伏尔加河（3530千米），锡尔——纳伦河（2991千米）、阿姆——喷赤——瓦赫什河（2991千米）和乌拉尔河（2428千米），为世界第5大内陆河。塔里木河全长2179公里，（其中干流全长1321公里，轮台境内长度106公里），它由叶尔羌河、和田河、喀什噶尔河、阿克苏河等汇合而成。由于来自冰山的融水含沙量大，河床很不稳定，被称为“无缰的野马”。横跨在轮台县境内塔里木河上的大桥，建成于1995年，全长605米、引道673米，它是开发塔里木石油的第一座大桥，是通向塔克拉玛干大沙漠的必经之桥，为塔里木河上游与中下游的分界点。
塔里木河大桥以北轮台县一侧，东有沙漠胡杨森林公园，南有世界最长沙漠等级公路和世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠相连，北有轮南油田景区和国家西部大开发重点输气工程“西气东输”首站，形成一个以塔河大桥为中心的自然景点与人文景观合一的独特旅游景区，因为有了塔里木河，在沙漠里可以看到胡杨树，有成片的，有独立的﹔有青枝绿叶的，有枯萎死去的。活着的胡杨树伸展着它那雄健的枝干，庞大的树冠像一把巨人的伞，骄傲地站立在沙漠中。对于我来说，我更喜欢死去的胡杨树﹔虽然枯死了，但昂首挺立﹔虽然面目狰狞，但看着它，心里会生出一种沦桑感。它伸出的扭曲的枝干似乎在向你诉说着塔里木河的变迁，诉说着沙漠的沧桑。
回想2006年5,月4日，当我的摩托车行驶到沙漠公路有一段距离时，两旁没有任何固沙植物时，我万万没想到风沙特别大，至少有7级以上，把我的摩托车刮的东摇西晃，这是我从未遇到的又一次巨大挑战，调转回头是不可能的，我尽力控制着摩托车的平衡，全身贯注地驾驶摩托车，只能二档行驶,最害怕的是来往的大型货车从你旁边经过时，带着一股涡流，稍有不慎就会车毁人亡！前后都要观察车辆经过的情况，风沙不断地钻进我的鼻孔和眼睛里，行驶一段路程就要停下来掏一掏鼻子和揉一揉眼睛里的沙子,我的防风眼镜根本不起作用，沙子就在镜子里飞舞着,要是带一个专业的防风眼镜和口罩就好了！摩托车一骑上沙漠公路，我顿时激动起来﹔沙漠的博大无边和神秘美丽，在一瞬间尽收眼底。沙丘大大小小，连绵起伏，一座接着一座，有的被风雕刻成为精美的艺术品！令我惊叹不巳！这就是大自然和人类的杰作！
摩托车驰骋在沙漠公路上，仔细体味着沙漠公路﹕漆黑的柏油路面，像一根黑腰带系在沙漠腹上，笔直地向着远处延伸。而在公路两旁，竟然是宽宽的，整齐的绿化带，种的全是红柳和沙枣，我数了数，西边有17行，东边有24行。红柳和沙枣树虽然不高，但却手拉手地站立在公路两旁，用它们的身躯阻挡着流沙。往两边仔细一看，顺着每行植物的地面上都有一根黑色的管子随着植物向着远处延伸，我停下摩托车，在红柳和沙枣间行走着，仔细看着脚下的滴管，在靠近每株植物的根部，管子都有一个小孔向根部滴水。红柳和沙枣就是靠着这些水得以生存。沙漠公路就是靠这些沙生植物保护着，我好奇地用手捧了一点喝了一小口,天啊！这些水又苦又咸！人是不能用的，对于沙生植物却是宝贵的。沙漠公路全长560公里，两旁41根滴灌管子加起来共长22960公里！多么浩大的工程，我被沙漠公路震撼了！
沿公路向前，我又发现，每隔四公里就有一座漂亮的篮颜色的小房，在沙漠中是那样醒目，那样温馨。小房的墙上都贴着一块牌子，都有编号，我在一座小房前停了下来，仔细看着上面写着“水井房”，共有114个，这时从房里走出两个人，一男一女，我便和他们攀谈起来，他们是夫妇俩人，他们说我现在到这里来风沙还算是小的,前一段日子比这风大的多了,最少也在10级以上,来往的车辆都要停下来等风沙小了再走，我这摩托车早就刮的找下到了！我暗暗庆幸也许是上帝保佑我吧！而这些小房子是专门为沙漠公路绿化带建的，是用来抽水灌溉固沙植物的。每座房子有一台从英国进口的柴油发电机，一台抽水机，每天定时从地下200多米的深处把水抽上来灌溉绿化带，抽上来的水是苦咸的，人是不能饮用的，对于沙生植物却是宝贵的。每座房子有2个人或夫妇2人或2个男的。这些护路工人每月只拿700一800元的工资，每年2月底来到水井房，10底回家﹔每周单位集中给送一次生活必需品，包括水、粮食、蔬菜。他们没有电视看，只能听收音机广播，没有娱乐，没有人聊天、不能购物，每天看见的只是太阳、沙漠和沙漠公路上过往的车辆。他们坚守着，日复一日，年复一年，他们耐得住寂寞，重复着枯燥、单调的工作，我又一次被深深地震撼了！从心里油然升起一种崇敬之情﹔伟大的沙漠护路工人！感谢你们，沙漠公路因为有你们而更显辉煌！你们是真正英雄！离开了水井房继续往前行驶，心中的激动却久久不能平静。直到现在想起沙漠和沙漠公路，平凡而伟大的护路工人还让我感动不已。
