南航新疆机务：杨师傅的“新招”

    一大早，结构修理间里就热闹非凡。七八个人在捣鼓一样东西。
    我这个不大不小的菜鸟，对于车间准备了很长时间的“新招”充满了好奇。实践是检验真理的唯一标准。今天就是验证“新招”是否有奇效的日子。
    我指着工作台上的透明塑料板问杨俊平师傅：“杨师傅，这塑料板是做什么用的？”
杨师傅停下手头的活，抬起眼看着我说：“这是有机树脂玻璃”
    只见杨师傅和组长尹江生师傅将切割好的有机树脂板比划着放在拆下的平尾前缘上，然后用数控热辐射灯在上方加热。
随着温度逐渐升高，有机树脂板开始慢慢变软。杨师傅和尹师傅相互配合，慢慢的施加压力，将板材与平尾前缘进行弯曲贴合，当弯曲角度基本一致时，用夹子固定住两边。这时，他们俩人，一人手拿热烘枪对有机玻璃板进行局部加热，一人手拿金属滚子来回滚压，使两个弧面的贴合更加紧密。最后，在两个弧面完全一致后，撤去加温设备，让弯好弧面的有机树脂板在平尾前缘上自然冷却定型。
    杨师傅拿着制作好的树脂版反复比对，看样子也比较满意自己的作品，问我：“看出这是干嘛的么？”
    虽然我也猜的八九不离十了，但还是要求证一下：“这应该是平尾前缘的模具吧！”
  “是的，我们今年的班组攻关课题是：B-737型飞机水平安定面前缘凹坑的损伤修理。因为气候原因，每到冬季，737型飞机的平尾经常出现凹坑，以前，都是有经验的老师傅才敢上手校形，而工具也仅有几根木棒。现在我们准备通过班组建设活动来提升这个维修短板”。
    “这个校形工具时怎样使用的呢”？
    杨师傅又拿出几根带着曲面的胶木棒放在树脂板模具旁，“这两样工具是一起配套使用的，将拆下的前缘外表面放在相应的弧度模具内，再用合适曲面的胶木棒放在前缘内表面，用榔头进行敲击校形，。这种方法简单，易操作，就是新员工也能掌握，通过验证，收到了良好的效果，校出来的凹坑表面，基本看不出痕迹”！
    杨师傅一边说着，一边露出了自豪的笑容。看来这 “新招”，往后还真能排上大用场！