中国航空旅游网讯：（新疆飞机维修基地 张洁）“墨菲定理”是人们耳熟能详的一个非常有名的定理，是指凡是可能出错的事均会出错，不管这种可能性有多小，它总会发生。引申义为“所有的程序都有缺陷”或者“若缺陷有很多个可能性，则它必然会朝着令情况变得更坏的方向发展”。比如：你衣袋里有两把钥匙，一把是家里大门的，一把是汽车的，如果你现在想拿出汽车钥匙，结果会发生什么呢？是的，你往往会拿出的是汽车钥匙，想的和结果往往是背道而驰；你去医院看病或者买火车票，几个窗口都在排队，你觉得这个队伍人少，可是等你站到那个队伍后就发现这个队伍怎么总是比别的队伍走的慢，而当你换个窗口排队的时候，你又发现原来慢吞吞的队伍现在却变得快了起来。这就是“墨菲定理”。
容易犯错误是人类与生俱来的弱点，不论科技有多么发达，事故和差错都会发生。既然无论怎样都会出错，那么我们是不是就毫无办法或者任其自由发展？这就要看我们对于“墨菲定理”持何种态度：一种是消极的态度，认为既然差错无可避免，事故迟早会发生，那再怎么做都没有意义，所以就只好“坐以待毙”；一种是积极地态度，认为虽然差错不可避免，事故迟早会发生，但却不能听之任之，应当采取一切可行的办法来避免差错、防止事故、保证安全。两种截然不同的态度，自然会收获两种截然不同的人生。比较之下，正确的态度肯定是后者，积极才能主动，主动才能防范，防范才能保全，保全才能避免。
我们总在强调“安全”是如何的重要，“安全管理”是如何的重要，那么怎么样才能保证安全目标的实现呢？安全管理的最终目标就是要杜绝一切事故和差错的发生，即：实现各种“零”，“零延误”、“零差错”、“零事故”等等。可是无论是事故还是差错或意外事件，都是属于不经常发生的小概率事件。就因其“小”而往往会让人忽视甚至忽略。所以，首先应对“小概率事件”有清醒的认识，纵观无数的大小事故根源，可以得出结论：凡是不重视“小概率事件”的，都会因心存侥幸心理和麻痹大意的思想而导致最终的差错或事故发生。可见，任何时候任何人都不应有“不以恶小而为之”的心理，对于安全的态度应当严谨而明确，只要事关安全都应从“小”做起，从“小事”做起，从“现在”做起，从“我”做起，“前车之鉴，后车之师”，时刻都要紧绷安全之弦，加强安全管理的力度。
既然“墨菲定理”对于安全管理如此重要，又该如何将其应用到安全管理之中呢？
一、变被动管理为主动管理。“守株待兔”虽是寓言故事，却告诫我们偶然的好事不会永远发生，安全管理也一样，一次不出事不代表永远不出事，被动等待只会让差错或事故发生的概率增加，只有主动出击，将差错或事故消灭在萌芽状态，才能尽可能的让“小概率事件”的概率降至更低。
二、变事后总结教训为事前预防。虽说亡羊补牢为时不晚，但是毕竟无后果总好过有后果，所有的教训都是有代价的，既然可以通过事前预防和控制来避免，就应该尽可能的在事前想的更周到、考虑的更全面，消除所有的不安全隐患，降低事故发生的概率。比如：冬天或者飞机停场做检修期间，总是会有人因梯子湿滑或有油迹而在上下梯子时摔倒，既然有所发现就应该想着如何避免，是不是在班组开班前会时进行提醒？有没有在工作之前进行检查？后勤保障部门有没有尽职的做好维护？等等，事前做好预防就是为了避免用惨痛的代价去换回深刻的教训。
三、警示职能和控制职能充分发挥作用。与其在事后手忙脚乱的“落实责任、查找原因、总结教训”，倒不如做好事先预防，充分发挥警示职能和控制职能的作用。比如：排除故障时如果动了某个系统的跳开关，就应该事先准备好警示标牌，以免中途有人误动跳开关，造成不必要的差错；飞机顶起后是不允许超范围载重的，为了避免有人不明缘由的上下飞机，应该在周围设置警示带并做好提示告知标语等等。此外，把事故概率控制在尽可能小的范围内也是必须的，比如：发现机身蒙皮上有凹坑时，即使很小也应进行处理，做全方位的考虑，尽可能的将其对飞机安全的影响降至最低。
四、强化安全意识，加强安全管理。安全需要人人熟知、人人参与，安全意识也不是一天两天就能形成的，需要常常、时时的进行安全学习和培训，通过各种形式的安全教育来强化人们对于安全重要性的认识和关注，要做常态化的安全管理，而不是“两天打渔三天晒网”，把安全当做工作的第一件事来做，时刻牢记“墨菲定理”的含义，绝不能视安全为儿戏。
如今，越来越多的人把“墨菲定理”引申到生活的各个领域，目的只有一个，就是提醒人们“见微知著、明察秋毫”，谨防出现“千里之堤毁于蚁穴”这样“因小失大”的不安全事件发生，确保安全管理不出问题。
