众所周知，电子信息技术的快速发展，和超前理念，已渗透到现代工业的各个领域，对当今社会跨越式的进步起到了举足轻重的作用。毋庸置疑，人们在享用信息技术所带来的便利的同时，也发挥着人类的聪明才智，把它推向了更多的新领域。在这里我要说的，就是电子飞行包EFB这个“新东西”，对驾驶舱革命性的“冲击”。
传统的驾驶舱内，飞行员们都是提前准备航线手册，航图，飞行计划，天气资料等厚厚一摞纸，并且要仔细检查，不然就有可能出现资料缺失这类棘手问题，等到飞行的时候，要把他们统统带上飞机，有时候资料多，携带不便不说，用起来也破费周折，毕竟图纸的东西，容易破损、沾污，得悉心保管。然而这些纸质资料很多都是适时有效，飞行结束后，也就没有了时效性，说白了，就扔了。一个航班就能扔掉厚厚一摞A4纸，中国一天有多少航班呀，全世界又有多少呀，一天浪费掉的纸，恐怕会让我这样的环保人士毛骨悚然，心有余悸。在这个自然资源日益匮乏，环境日渐恶劣的时代。每个行业，每个人，都应该有所行动，借助自身力量和先进技术，让工作更高效，让环境更美好。这就是我作为一名民航飞行员，对EFB的推广应用如此期待的原因。
电子飞行包EFB，是一种模块化的软硬件集成系统，提供集成的空中和地面信息管理解决方案。专为航空运输所设计。对于优化海量数据和纸基的运行非常关键，可减少飞行员带入驾驶舱的纸质资料，这样运行成本立刻会降低，此外，它可以链接到公司范围的相关部门，使信息互相传递更及时，便于飞行员及时做决策。我猜想，它的这类功能类似于ACARS,但应该比ACARS更全面更经济。
拿波音的EFB解决方案举例，可以按照自己公司，机队实际运行的需要，进行EFB解决方案的选装，分为三个等级，从简到全分为：一级平板电脑式可携带EFB.，二级安装在驾驶舱内的EFB，三级完全集成的EFB。这三类均可以提供运行所需的空中和地面管理软件。它的软件模块有好多种，其中包括机场移动地图（AMM），现在用的是纸质的“死地图”，飞机地面活动全靠飞行员对照图纸和地标，很多滑行道复杂，标牌不清，还需要引导车，增加费用不说，还存在安全隐患，大雾低能见的时候，更是这样。有了移动地图，就可以解决这些问题，增加了安全性。电子图表和文件，这个就不用多说了，海量航图的实时更新，相关信息的轻松显示都给飞行员带来便利。机载性能工具，这个可以说是飞行员的好帮手，可以优化业载，分析性能，比如起飞减推力的分析，就给飞行员节省了工作量。电子飞行日志，这个一样减少了纸的浪费，同时可以方便修改，数据的实时传送实现了公司对飞机更好的监控，如果空中有任何异常，地面人员尽早得知做排故方案，这样就减少了地面延误。视频监控，对驾驶舱门口，和客舱的监控，增加安全余度，避免占用其他显示器。
我觉得，EFB的推广使用是注定的，它三个最大优势，第一提高效率，第二缩减成本，第三保护环境。这三点足以让他得到大家的恩宠，很期待有一天它能在我们的航班运行中发挥作用。
南航新疆分公司 冯勇龙
