民航企业是一个系统性很强的行业，安全、效益和服务等各项工作涉及面广、链条长，需要多个子系统在这个大系统里的整体联动，各单位、各部门虽然分工不同、职责不同，但是目标一致，作为窗口行业，为国内外旅客、货主提供优质的服务。公司上下同心协力为确保安全、效益、服务、转型创佳绩。他们都是公司这个大系统中不可或缺的组成部分。民航企业不但要追求经济效益，还要追求社会效益。如果说飞行、机务、运控、市场、货运等这些一线生产部门的职责更多的是体现在安全、服务和经济效益方面的话，那么社会效益方面的工作就更多的需要由后勤部门和机关职能部门来承担。后勤工作的服务对象既包括辛勤工作在生产经营一线的单位和员工，也包括在后方的机关职能部门和默默关心支持南航发展的广大离退休人员和员工家属。后勤工作千头万绪，连接着公司的安全生产、办公秩序、生活、民生及发展，保障能力的强弱，服务质量的好坏直接影响到公司的和谐稳定，影响到各项工作的顺利进行。
后勤工作和机关职能工作，说到底都是群众工作。公司后勤工作很琐碎，管钱、管物、管吃、管住、管穿、管车、管医、管建等，有些还面对一些个案问题。例如，房子漏水了，水沟不通了，员工没有地方住宿了，食堂的卫生不干净了，饭菜质量下降了，看病报销困难了等等，这些琐碎的事情看起来好象也不是什么大事，但是对于存在这些情况的单位和群众来说却是很讨厌、很闹心的问题。有些事情，群众往往是从对他们的切身利益的关心程度上去衡量领导的决策和政策的。我们如果处理不好，群众就有很大意见。由此可见，后勤工作关系到公司的安全生产，事关民情民意，事关和谐大局，所以说航空安全无小事，服务无小事，群众利益无小事，后勤工作也无小事。具体来说，做好后勤工作需要强化四种意识：
一、强化大局意识。
后勤工作的大局有两层含义。第一层是准确把握后勤工作的科学定位，更好地服务于南航的安全、效益、服务、转型的中心工作。具体来说，就是后勤工作要始终围绕公司的中心工作及要求来思考、谋划和推进工作，为做强做优南航充分发挥后勤部门的作用；第二层含义是所有后勤系统单位都要树立“大后勤”思想，培养一盘棋思路，准确把握后勤工作的整体布局，准确把握后勤工作的重点任务，顾全大局，准确定位，不能把思想或工作囿于自己单位那个小圈子里，“只扫自己门前雪，不管他人瓦上霜”。这种本位的思想目光短浅、没有出息，是愚昧的僵化的思想。我们做后勤工作的同志，思路要开阔一些，筹划工作要通盘考虑，在工作部署、政策、规定执行、资源配置等方面要相互配合，互相监督。要积极主动地沟通协调，密切内外部门合作，发挥整体合力。我们的后勤工作需要举全系统之力，举全公司之力，尽心竭力地为大家提供优质的服务。公司上下只有树立大局意识，把整体利益放在首位，才能摆正自己的位置，才能做到服务大局、服从大局，才能把具体工作真正做好。
二、强化服务意识。
“上帝”心中有杆称，后勤服务做到了99次满意，而忽略了一次满意，留给员工的就是百分之百的不快。因此，我们经常讲，管理就是服务，后勤就是服务。相对于后勤工作而言，服务性的功能更强，管理就是服务的特点尤其突出。为了体现这种特色，我们提炼了后勤工作“管理严格优质服务争当千里马，真抓实干主动保障甘做老黄牛”等工作理念，作为后勤工作者必须强化从事后勤管理、服务和保障的角色意识，准确定位，明确职责，始终牢记自己的责任和使命；要设身处地地站在服务对象的角度换位思考，真心实意地帮助群众解决问题；要强化服务意识，就必须将服务对象的满意度作为开展工作的出发点和落脚点，将服务作为一种追求，在服务中体现管理，在管理中体现服务。要在思想上尊重服务对象，感情上贴近服务对象，行动上深入服务对象，工作上为了服务对象，始终坚持做到“五个一”，即：说好每一句话，办好每一件事，接好每一个电话，接待好每一个来访者，干好每一天的工作，努力为机关、基层、群众提供方便、快捷、优质、高效的后勤服务。搞好后勤保障服务，坐在家里不行，心静不下来不行，怕得罪人不行，做工作随大流、打着领导的旗号做工作更是不可能做好的，必须走出办公室，深入到生产一线和群众中去，听一听真实呼声，看一看真实困难，了解真实需求，为他们排忧解难，为他们解决实际问题。后勤管理干部应对员工如亲人，对工作如考试，对公司如家庭，只有这样，后勤服务保障工作才能做到位，才能得到大家的认可。
三、强化责任意识。
安全工作是后勤工作的重中之重，责任重于泰山，对于后勤工作来说，并不过分。这里所讲的“安全”，包括基建安全、车辆行驶安全、财产安全、设备安全、航卫安全、水电运行安全等等，因此，对安全工作不能有丝毫松懈，在思想上教育员工时刻提高警惕，时刻绷紧安全这根弦，让安全贯穿我们后勤工作的始终。有什么样的责任心就有什么样的作风，有责任心的干部员工一定有认真勤恳扎实工作的精神。后勤人要担当起自己的一份责任。如果一个员工有效地完成了本职工作，那么，他就完成了全南航的八万分之一（南航八万员工）的任务，不会更多；反之，如果他没有完成本职工作并影响或造成了飞行事故、地面车辆事故或设备、航卫等事故，那么，他就给南航造成了八万分之八万的损失，绝不会更少。在南航内部，人们会认为是某个人或者某个单位的责任，但南航以外的却会说“南航”又出事故了，这样一来，某个个人或局部就成了整个南航的“化身”。为此，让我们后勤战线上的每位员工都勇敢地承担起属于自己的八万分之一的责任。后勤人要始终保持对工作的激情，做到份内的事情精心办，分外事情设法办，大小事情认真办，一切事情依法办，对承担的工作和交办的任务，要坚持立说立行、速决速行、雷厉风行，做到急事急办，特事特办，能办的事马上办，办就办好，办出成效。
四、强化奉献意识。
后勤人其实没什么经验，在很多事情上我们都傻乎乎的，只知道按规章踏踏实实地干。其实，后勤人的这种“傻”，恰恰就是后勤人的经验。如果把一个企业比作家庭，后勤工作就好象是家庭里的主妇。男人在外边轰轰烈烈闯世界，主妇在家里婆婆妈妈做家务。这个主妇干了很多琐琐碎碎的事情，很难产生什么惊天动地的效应。但就是这些婆婆妈妈琐琐碎碎的家务，却保证了这个家庭不会有后顾之忧，后院起火。在一个单位里正是由于后勤部门做好了大量的琐琐碎碎的小事，对生产一线给予了大力支持和配合，才使公司各方面的工作更加有声有色。这既是后勤工作的特点，更是后勤工作的价值所在。这个特点决定了后勤工作始终要与默默无闻和寂寞做伴，也决定了从事后勤工作的各级领导干部和员工在任何时候、任何情况下，都应该挑得起重担，敬业乐群，守得住寂寞，以苦为乐。后勤工作涉及的大多是一人一事的个案问题，有时对方的要求、标准超越了工作范围和客观条件很难满足，工作效果与主观努力往往很难统一，容易出问题，很难出成绩；容易误解，容易受批评，很难受表扬。这就需要我们后勤人要有“看破名利、甘当无名英雄”的思想；要有“全天候”的服务意识；要有“耐得住清苦”的奉献精神。后勤队伍是一支勇于争先的队伍，是一支可爱的队伍，是民航的幕后英雄。后勤管理也是生产力，它不会骗你！只要全员牢固树立正确的“大后勤”意识，同时后勤人要有做后勤专家的意识，扎扎实实地扑下身子，集中精力做好本职工作，履行好后勤服务保障的多项职责，为安全生产、广大员工群众办实事、谋利益、做服务，就会在凌乱中理出头绪，在琐碎中摸出规律，在无奈中拿出办法，在平凡中走向辉煌，后勤工作就会得到大家的认可，也只有这样，我们后勤人才能为南航持续发展做出应有的贡献。
