中国航空旅游网讯：
不知不觉，在南航飞行已经有近两个月的时间了。减员对我们来说已经是常态，怎样在旺季中做到安全、服务两不误，这是最近我们每个人都在讨论，研究和总结的问题。对于在减员状态下保障好旺季飞行任务，我也有自己的一些看法。
首先，做好服务要学会管理自己的情绪。旺季期间我们几乎大部分时间经历的都是大量满员的航班，艰苦长时间的飞行任务，常态化的减员，大面积的延误，旅客的无理。。。面对这些，可能很多人表现的是满脸愁容和抱怨，不满情绪。可通过观察我发现，抱怨和不满非但不能使我们的现状得到改变，反而因为不冷静和不理智导致的一系列恶劣结果却源源不断的到来。举个例子，几乎经常我们都会遇到因为排班不合理，休息时间不充足，一个乘务员从开准备会到上飞机都是带着糟糕的情绪。在这种情绪下，他不能很理智的去和旅客和同事沟通。最终可能导致旅客的投诉，乘务长的扣分，分部的谈话……如果这时，自己如果再不调节，带着更糟糕的心情上航班，如此恶性循环，问题源源不断。最终，辛苦也白辛苦了，投诉、扣分换来的是降级，停飞，各种处罚。不但名声不好，更不值得的是待遇也会受影响，导致自己连基本的生活都不能得到好的保障，完全没有必要。其实，想想旅客有时上飞机投诉，也可能是因为地面的某个环节没有保障好，或是家里单位有什么不顺心的事本身情绪就不好再加上飞机上的各种状况，比如：漏发东西啊，延误啊等等。多种问题聚结在一起，最终因为某个点而爆发。所以，既然我们没有能力改变公司，改变旅客，唯一能改变的也就只有自己。注意管理好自己的情绪，多换位思考，很多问题都能迎刃而解。
其次，保障安全要加强责任心和团队沟通协作能力。我想减员飞行，对我们最大得考验不是别的就是责任心。因为减员，可能一个人要突然多出好几项职责。在这种情况下，确实很难做到把安全和服务工作同时做的尽善尽美。可我们能做到的是一定把安全放在首要位置，加强整组的沟通，协作配合。比如，在减员承担2号位工作，后舱只有自己一个人的情况下，既要监控好翼上出口，后服务间，又要做好高端舱的服务，金银卡的问候甚至人数的清点工作。这就需要我们一定要明确什么才是最重要的？适当的请安全员帮忙注意监控后服务间，介绍出口时也可以婉言请旅客协助监控。但这绝不能依赖，自己还是要时刻注意观察周围状况，请别人协助也只能备不时之需。随时与乘务长和头等舱乘务员沟通服务程序的进度，相互协作配合完成。
最后，我想说，因为我们选择了这份工作，我们就要接受这份工作带给我们的所有利与弊，世上没有完美的人和事。只要自己坚持，努力，一切困难都能度过！
作者： 五分部：张幸
