华西村向来敢为人先,经常做一些看似没谱但最后又证明相当有眼光的事。远的不说,去年华西村50周年庆耗费1吨黄金打造大金牛,在全国一片哗然与争议中已经悄然升值1亿多元。今年7月底,华西村又对外宣布,自己的村办航空公司正式开航,主营“空中看华西”等观光游项目。
众多质疑的声音又如期而至,村办航空能走多远?安全能有保障?然而,在我省通用航空界的专家看来,华西村已经实现了一件他们正在努力中的事,质疑是因为不了解这个行业,通用航空产业也将会是我省下一个经济增长极,“一个类似华西村的低空航空旅游项目‘空中游山东’最晚明年6月会在山东多个景点铺开。”
票价每人1000元一天最多超百人坐直升机兜风
8月13日,记者辗转来到了号称“天下第一村”的江苏省江阴市华西村。在小桥流水绕别墅的美景中,“坚持社会主义公有制为主体”等醒目的标语不时映入眼帘。在雄伟壮丽的华西塔群间,仰望超五星级的华西龙希大酒店,耳边传来的是《没有共产党就没有新中国》等一首首革命红歌。村边的青山中,依稀可见仿建的天安门、长城山海关、悉尼歌剧院等建筑。
就是这么一个秉承革命传统的村子,却保持着可贵的开拓创新、敢为人先的精神,代表国内多个新兴行业的新鲜事物经常在这里出现。7月26日,华西村对外宣布,初期投资1亿元的华西通用航空有限公司正式通航,这是全国首家村办航空公司。然而截至目前,全国尚无低空航空旅游的成熟案例。消息一出,坊间再度热议,质疑与赞誉裹挟而来。
华西新市村党委副书记、通用航空公司总经理李庆告诉记者,目前华西通航已经购入两架价值2000多万元的6人座欧直AS350B3直升机以及逾6000万元的8人座麦道MD902直升机,两个耗资1000多万元的停机坪建造在龙西湖公园的人工湖内。“现在主要经营‘空中看华西’和‘空中看江阴’两个旅游观光项目,也有空中航拍、森林防火等业务。”
目前,“空中看华西”的收费为每人每次1000元,全程15—20分钟；“包机”的定价则是6人座机型3.5万元/小时,8人座机型4.5万元/小时。华西村民可享受半价优惠。这么高的价格的确令人咂舌,三四万元的花销足以去欧洲游玩一趟,然而,记者调查了解到,空中旅游项目自去年5月推出以来,还真吸引了大批的游客远道而来坐直升机“兜风”。
“开始我们没资质,由上海一家航空公司代管经营,截至今年3月,两架直升机共飞行1020架次,接待4070人。”华西村党委副书记、宣传部门负责人赵志荣告诉记者。除了当地村民的福利性飞行外,不少上海等地的游客周末也专程来坐直升机。“少的时候十几人,最多一天超过了100人,两架直升机都没闲着。”华西通用航空飞行部值机员须恬恬说道。
由于记者采访时是周一,游客较少,来体验直升机的多是华西村自己的村民。机场麻雀虽小五脏俱全,值机、安检、候机等设备区域一应俱全。唯一与平常乘坐民航飞机不同的是,乘客上机前还需要称体重,“这是为了平衡直升机的重量,此外载人飞行前还得进行简单的试飞检测,安全性上不用担心。”总飞行师王新华告诉记者,
据介绍,开航前,华西通航公司配备了持有中国民航局颁发的飞行教员执照、飞行执照的总飞行师、飞行员、机务人员、质控经理等,建立起了13人的完善的飞行运营团队。“我坐过,很舒服,那感觉很棒,以前有钱也没机会坐直升机。”华西村民刘琳自豪地告诉记者,她是华西村1992年首批引进的大学生,这次是带70多岁的公公婆婆及儿子来体验。
不差钱只差政策如审批通过将把航线扩至青岛
以空中旅游充实旅游产业,华西村耗巨资的这一做法在不少人看来“过于轻率”。中投顾问交通行业研究员蔡建明就认为,高额的消费将使空中旅游成为“少数人的乐园”,盈利前景堪忧。对此,华西村党委副书记赵志荣表示,“筹办航空公司,我们是进行过充分的市场调研和可行性分析的。事实上,初期我们进行短线的空中旅游实现盈利是非常困难的,我们看好的是未来。”
赵志荣告诉记者,“关键是要在今后多元化业务的拓展上下工夫,譬如空中航拍、婚纱摄影、结婚迎亲、电力巡线、森林防火、矿产勘探、海上石油平台工作人员的接送等。我们目前在想,如果能批到航线,就可以发展商务出行这一块,同时也在申请做灾后救援以及与公安部门联动,参与突发事件的应急处理等。”
“现在社会上不差钱的人太多了,前段时间去民航局批执照的时候,发现申请私人飞机、通用机场航线的人都排队。我们主要是看准了目前的机遇,提前进入低空领域,今后,国家一旦完全放开,我们就比别人早行一步,相关产业也可以带动起来。”赵志荣说道,正如华西村老书记所说的“解放思想,超时俱进”,由于眼光放得远,华西村还未出现大的投资失误。
在华西通用航空公司总经理李庆看来,短时间内华西通航更多的是在探索、蓄势,等待厚积薄发。“美国著名飞行杂志《FLYRc》最新一期披露,美国私人飞机有近30万架,通用机场1.9万个。如果中国的低空开放政策一旦实施,未来10年中国私人飞机的数量可能会超过美国,成为世界第一。所以说这里面有很多机遇,远的不说,无锡只有一个硕放机场,还没有通用机场。”
按照华西通航的十二五发展规划,到2015年华西村的机队规模将扩大至5架直升机、1架公务机,如果有可能可以在太湖边再投资建一座通用机场。“将低空旅游逐步发展到长三角的苏锡常地区,另外计划开发两条线:北线到青岛建一个有机场的旅游景点,青岛过去到大连,再到朝鲜旁边的丹东也要开发；南线距离杭州、宁波200多公里,往南到福建厦门鼓浪屿再到广州、海南各开发一个点。除此之外,华西村还考虑将在5年内培训百名飞行员。”李庆向记者展现了一幅华西通航美好的蓝图。
华西村不差钱,它等的是国家开放低空的政策东风。“低空政策的限制是对我们最大的一个制约,批建机场、批航线、申请起飞,都需要跟军方、民航局、空管分局等不断协调,现在起飞需要提前一天向空军等部门报计划,而美国只需提前半小时甚至网上填个单子就行。好在这两年国家正在逐渐开放低空领域,如果完全放开,这释放的市场潜力可就很惊人了。”赵志荣说道。
