进入夏季，雷雨、台风等恶劣天气逐渐增多，雷暴天气时有发生，给飞行安全工作带来很大隐患，也给广大飞行员们带来了很大心理压力和安全压力。为了保证飞行安全，避免意外遭雷（电）击的不安全事件，南航新疆分公司飞行部737三分部特制定以下措施。
一是强化飞行前的协调准备工作。飞行前的准备工作可以起到防患于未然的重要作用。飞行机组应严格按照《运行手册》进行飞行前准备，充分了解目的地机场、备降机场细则，特别是要研究特殊航线、特殊机场的特殊天气，有针对性地做好预案。当航路、目的地机场或备降机场预报或存在雷雨天气时，机组应于签派员共同研究气象资料，确定备降机场与备份燃油油量以及确定飞行前准备的其它关键因素。在确定起飞落地不超重的前提下，建议机组多加燃油，针对雷雨天气，制定绕飞雷雨方法与特殊情况处置预案。
二是起飞阶段的飞行实施。在飞机滑出中或其它条件允许的情况下，飞行机组应对气象雷达的工作状态进行检查，当气象雷达工作不正常时，及时滑回；在滑行中飞行机组应使用气象雷达探测起飞、离港方向的雷雨分布情况，如天气不具备起飞、离港条件，应滑回等待；进跑道后及时打开气象雷达，观测雷雨中心位置和移动方向，提前做好饶飞预案，避免升空后被动。
三是航线飞行阶段绕飞雷雨的方法措施。在综合分析航空气象资料，通过使用机载气象雷达、目测观测等方法正确判明雷雨位置、强度、移动情况的前提下，根据雷雨对飞行的影响特点，在飞越雷雨区时应严格按《运行手册》相关规定执行，严禁盲目蛮干；绕飞雷雨时，要合理地留有开始和退出的余地，注意绕飞尺度的把握。曾有机组反应过度或过于谨慎，发生过燃油紧急、航空器危险接近或避让等严重问题。
四是进近着陆阶段。进近阶段遇有雷雨时，可将导航显示器的范围放在40-80海里，宏观看天气，选择回波较弱的路线进入。着陆阶段是飞行中最危险最需要飞行员集中注意力的阶段，当在着陆阶段遇雷雨影响时，应结合着陆的特点采取适当措施避免雷雨带来的危害。
五是遭遇雷击后的注意事项。一旦遭遇雷击后，在落地后要第一时间向分部，飞行部，及航务部门及时报告，可以向安技室寻求技术支持，严禁瞒报，或心存侥幸心理虚报。总结本次雷雨飞行在运行准备、飞行程序、操纵技术、安全管理方面上的得与失，认真分析出现问题的原因，总结经验，同时填写好相关记录表单。
天有不测风云，人有应变策略。虽然雷雨天气给飞行安全带来了一系列问题与危害，但是只要我们以科学严谨的态度把握好雷雨天气的客观规律，以严实精细的工作精神，早预防、打基础、广培训，完善飞行安全风险防范措施，积极应对和减少雷雨天气带来的危害，就能实现公司飞行安全的目标。
