绕飞雷雨的规定
1、每次起飞前都应认真进行雷达测试，并证实能正常工作，检查各种开关是否放置正确位置。
2、雷雨季节飞行必须遵守飞行规则。从飞行预先准备直至实施，都必须遵守规定，尽一切可能避免误入雷雨区。3、机场范围内如有雷雨活动，起飞前应打开雷达观察雷雨区分布情况，确定起飞后的入航方案。进场前同样应利用雷达观察机场周围雷雨分布情况，天线不要固定在一个位置不变，尤其要防止较低高度的雷雨而预先未发现，待到发现时已无法绕飞。
4、绕飞雷雨原则上应从上风方向绕飞，按规定3000米以下不少于5海里，3000米--6000米10海里，6000米--7500米15公里，7500米--9000米20海里，9000米—12000米不少于25海里。云体之间不少于10海里；从云上绕飞，距雷雨云顶至少有600米距离，对于云顶高度在10000米以上的强雷暴应避免云上绕飞。不要在接近飞机升限的高度层云上飞越雷暴云。。切忌从紧靠主体的扫把云(砧状云)下绕飞，此处最易遭冰雹、雷击和遭遇强烈气流。
5、穿过雷雨如果不可避免地误入雷雨中需要穿过时，为避免进入强烈的颠簸区和冰雹区，需注意以下问题：
⑴用雷达确定降水最小的区域，选择一条比较直的路线穿过，荧光屏上钩状、手指状、贝壳状的回波现象，表明是最严重的颠簸、冰雹区，也可能是龙卷风，必须避开。
⑵万一飞机进入雷雨实体，应继续往前飞。如果遇有强烈颠簸，不要试图转弯退出，这样会失去较大升力，增加失速的可能。
6、雷达天线及距离圈的使用应灵活，从上至下、从下至上、从远至近、从近至远，适时观察雷雨情况。绕飞时放近距离，较小的浓积云不易漏过，易于判断绕飞距离；远距离可观察总体，作出总体绕飞方案。另外，要特别注意南北方雷雨的特点，北方由于较干燥，同样的CB云，雷达显示有一定区别，所以在北方绕飞时适时使用人工增益加以判断较好，绕飞距离应比南方更远一点较为安全。
7.避免在靠近0度等温线附近高度上及10000FT到20000FT高度接近雷雨，因为在这个高度上最可能出现强湍流.冰雹,积冰和雷击.
8、对于刚处于消散阶段的雷雨不可轻视，云体往往还有相当的积累电荷。（有时，雷达上无明显回波，却莫明其妙遭雷击，原因就在于此。）
