因为航班延误，旅客与航空公司或是机场服务保障部门发生矛盾纠纷的事件已经算不上是“新闻”了，但最近在上海浦东和广州白云机场接连发生的两起“旅客拦截飞机”的事件的确算是前无古人、货真价实的新闻事件了。
关于这一事件，无论是热心的网友还是资深的评论员，似乎已经对这一事件论述的很全面了。无论之前或是此次的舆论导向如何，无论问题出在谁的身上，无论体制的改革该如何进行、法制建设该如何完善、公民意识的觉醒与公民素质的提高该如何同步……北方的大风不会因此而停止，南方的雷雨也不会因此而消散。所以，此类事件或许还将继续上演，而只有积极的改变才能从根本上解决问题（不是解决天气问题，而是解决矛盾纠纷的问题），而在中国，这又的确需要一段时间。
作为一名飞行员，我仅从十年来的飞行经历和切身感受来谈一点个人的看法和做法，如果能给各位同行或是旅客朋友们一点点小小的帮助或是宽慰我也就心满意足了。
不过，听说北京首都机场已经对此率先做出了改革，遇到航班延误时先不组织上客，按照航班时刻和流量控制等因素在地面就先“排好队”，等天气一旦转好就分批组织上客。这既缓解了旅客的情绪，又减轻了机组的压力，我认为这种做法值得各个机场效仿。
在这里还要替乘务员说几句公道话。空姐听上去是一个很好的职业，全世界到处飞，而且工资待遇还不错，但你随便拉一个空姐问问，她们飞行之后最想做的事是什么？我相信大部分空姐的答案都是：睡觉！
我始终认为，我们生活中的矛盾不都出在制度的不完善之上，有时，化解矛盾的方法需要一种有效的沟通，有时，需要一点将心比心的思考与感受。
遇到航班延误时，当旅客在飞机上翻遍了所有的报纸、吃完了配餐或是享用了各类饮品之后，依然无法遏制继续等待的愤怒时，如果你想要将怒气发到乘务员身上时，请你想一想，在你看报、吃饭、喝水时，她们正在做什么？当你正在为等待了几个小时而焦虑烦躁时，她们或许已经或还将工作若干个小时。
我说这些，绝对不是想为航空公司或是其他职能部门的不作为找借口，正所谓“冤有头、债有主”，即便通过法律或是其他正规途径解决问题的办法“困难重重”，但这始终是一种积极解决问题的办法。或许缓慢，但它终归会推动我们的社会进步。
最后我想说的是，作为一名飞行员，特别是一名机长，时代正在进步，这就要求我们不仅要保障飞行的安全，还要具备CRM（机组资源管理，而“机组”的范围正在向更多的领域延伸）的能力，而CRM的核心之一就是“良好的、有效地沟通”。
祝所有人平安喜乐！
