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（通讯员林尤望报道）2012年2月14日，是西方的情人节。可是对于南方航空海南分公司海口飞机维修厂孔探员李强兵、陈朝发来说，他们可顾不上这个节日。从下午开始，他们就在忙着对B-6627飞机发动机进行孔探检查。
B-6627飞机是服役不到两年的飞机，发动机内部锃亮如新。在检查完高压压气机4-7级转子叶片后都没有发现损伤，但孔探人员没有掉以轻心，依然按照工卡的要求一片一片认真仔细地检查。突然，他们发现高压压气机8级有一转子叶片前缘上有一个小黑圈，跟周围其他部位不太一样，还有点凹下去的感觉，像是被外物打伤的痕迹。初步他们怀疑是凹坑（DENT)，为了进一步验证，他们利用近焦镜头更进一步来仔细查看，发现这疑似损伤的部位周围还有一条细细的黑线，像是裂纹的痕迹。他们立即联想到可能是被外物打伤，然后撕裂出一条裂纹（TEAR）。为了更进一步证实他们的观点，他们从叶片正面、反面、侧面来查看，最后判定是一条撕裂。通过测量，裂纹在叶片的B区，径向1.15MM，轴向0.9MM。经该厂工程师、机务工程部发动机工程师、IAE厂家代表讨论，最后证实了该厂孔探员的判断。手册规定发动机叶片撕裂不可接受。如果轴向小于1.76MM撕裂必须停场打磨修理；如大于1.76MM，必须更换叶片。如果该损伤没有及时发现，将埋下严重的飞行安全隐患。
在按照IAE厂家的方案完成处理后，已是次日凌晨四点多钟了。孔探人员疲倦的脸上露出了笑容，因为他们用自己认真、辛勤的工作换来了飞行安全。
