引子：2008年2月29日，南航股份新疆分公司飞行部一架737-700型飞机在银川机场落错跑道，造成一起严重事故征候。时隔4年，回顾此次事件仍然给我们很大的触动，使我们倍感安全责任的重大。
数据统计，2005－2008年，共发生6起认错/落错跑道事故征候，对这6起严重事故征候进行因素分析，可以得到下图的结果：
机组存在的问题包括以下几点：一是机组航前准备阶段没有认真研究和了解降落机场新建跑道的情况，对航行通告等信息不够重视；二是理论知识不全面，对能见跑道的概念不清楚，未能根据跑道标识、接地带标志、跑道中线综合判断辨别跑道；三是目视进近时方法单一，没有有效利用空中和地面导航资源；四是机组情景意识差，对当时的飞行状况未能进行正确的评估。
对于2.29认错/ 落错跑道的严重事故征候，我们在追寻机组所存在问题的同时，也发现在系统上、组织上各个层面的缺陷：机场对未投入使用的滑行道的标志设置不规范、不明显；航空公司对飞行前准备缺少监督、检查；航空公司的机组签派没有考虑机组成员是否经验丰富，机组搭配是否合适；管制员对进近过程中的飞机监控不力，没有进行及时提醒，错过纠正时机；管制员应未能有效协助机组完成稳定进近并及时提供有效的跑道、滑行道条件信息。
近期安全隐患和不安全事件不断发生,这其中有很大一部分是人为因素造成的,这就显得人在民航工作中的主体地位。飞行员更是民航人员中的主体,个人素质的高低直接影响到飞行安全运行的质量。因此,研究好人为因素对分析安全的影响是非常重要的。相信随着民航的发展,我们飞行人员的各方面素质会有一个很大的提高,业务水平也会有一个质的飞跃,而人为因素对民航安全的影响也会朝着正面发展,飞行安全会进一步得到保障,民用航空将会有一个安全、高效和美好的未来。
南航新疆分公司
