中国航空旅游网讯：（作者：南航新疆飞机维修基地 张思维）
这个冬天的大雾真是格外多！
这天上午，航班一架都没有起飞。下午一点半，随着气温升高，雾气终于渐渐散去，能见度满足起降标准了。延误多时的飞机开始起降，整个机场顿时忙碌了起来。为了保证后续航班能够及早起飞，短停维护时间已经被压缩到了20分钟至半个小时。要在这么短的时间完成各种工作指令单，所有的机务人员都绷紧了神经，丝毫不敢松懈。
依照工作安排，我前往B-2163号飞机，完成短停维护工作。可望着手中的两份工作单——驾驶舱设备测试和每日检查单，我却犯了难。机组已经登机，在紧张地进行准备工作，我现在上去断电进行检查，这要是再延误航班，合适吗？踟蹰之际，车间主管安全的王科强主任正好过来督查工作质量，看到我面露难色，便询问是不是遇到了什么困难。我向王主任汇报了工作情况，同时也说出了我的想法：航班延误得厉害，短停时间紧张，能不能先保证航班的运行，指令单推迟到航后再完成？
了解到这一情况，王主任没有多说，只是让我们不要有顾虑，一定要按章办事。与此同时，王主任立即联系了维修控制中心，说明了工作较多这一情况，申请延长短停时间。有了这颗定心丸，我立即展开工作，再没有过多的思想包袱和压力了。20分钟后，两份指令单的工作内容全部顺利完成。这时，王主任才语重心长地跟我说：“思维，我们这个行业，安全是一把始终悬在我们头上的利剑，没有安全，其它都是零，所以容不下丝毫的得过且过啊！这两份指令单我看了，再不完成就超过时限了。今天航班延误得这么严重，所有人都很着急。但作为机务，我们是飞机安全的第一关，我们不能急躁啊！虽然这次检查没有发现问题，但我们的工作质量不能打折，这是我们的职责啊！”
听到王主任的这番话，我不好意思地挠了挠头，也明白了很多。作为一名机务人员，我一定要按章办事，做好手册员工，把好这道安全关！
