改装之后已经有一段时间了，在这段时间里，可以用一个字去概括，那就是“新”。新的分部，新的同事，新的环境，新的飞机和新的飞行理念。
自从进入到E190分部后，可以明显的感觉到分部领导对我们这些年轻人培养和教育，很重视我们的成长。分部就像是一个大家庭，而我就像是一个刚刚诞生在这个家庭里的分子，一个新生儿，家庭的温暖和关爱已经逐渐的深入我的内心，被其深深地感染。
刚开始的飞行任务主要是跟随机长和师兄们的飞行，多看，多听，多学，多问，多思，多摸索。在尽可能短的时间内多学习前辈们的长处，把航班运行模式尽可能地多掌握，如何做好飞行准备，怎样才能提升机组协作的效率，怎么通话，怎样配合机长进行操作，怎么飞好每一架次每一个航班。在珍惜每一次飞行机会的同时，既要飞行趋势，还需要不断地去学，生怕一点点没学到，浪费跟班的机会。
在飞行中我也时常发现一些小问题，回来之后都会记录下来，通过手册，手上现有的材料去学习航班上出现的问题是怎么发生的，什么理由，怎么处理，最后总结出预防问题出现的措施。其实这也是个经验积累的过程吧。通过听机长说，自己问，都可以得到一些关于飞行经历的一些经验，虽然还没有在我身上发现，但是也可以去借鉴，让自己去假设如果这件事发生在我身上，我会怎么样去处理，处理的是否合理，有没有可以改进的方法等等。这也是我自己总结出来的一种学习方法，叫做“假设”理论。
新年伊始，也就要有新的目标，在新的集体里，什么都是新的，所以就需要自己去努力，需要自己去奉献。尽可能多的付出一点自己的微薄之力。先从自身做起，把自己的本职工作做好，让自己的业务能力提高，专业技能扎实，不让自己拖累大家。
在新一年里，我也为自己设置了“一长两短”的目标。长目标就是一个5年计划，在这期间逐渐要从一个优秀副驾驶向优秀机长的转变。无论是在飞行技术，英语对话，还是在思想品德上，都要以一个高标准严格要求自己。近期的短期目标，一个就是加强自己的理论学习，毕竟飞行依靠的是科技。没有理论作为基础，飞行是假把式，有了理论去充实飞行，那将会是更得心应手，更合理，更安全，更高效。另一个就是在上座时尽可能多的掌握通话技巧，熟练飞机操纵程序，做到更好的辅佐机长，使驾驶舱资源管理达到1+1＞2的效果，保证航班的顺利进行。
在新年的门槛前，我热爱飞行，我崇尚飞行，我享受飞行，我敬畏飞行，我离不开飞行。因为我的飞行道路才刚刚开始，还有很多东西要学习，还有很多的路要自己去走，即使有指路的人固然好，但怎么去走还是要靠自己去选择，要靠自己的智慧、毅力和意志去拼搏。
南航新疆分公司
