新员工的第一节培训课上，老师给出了一个意味深长的造句：当工具丢失以后……？这样一个看似简单的问题引起了新人们七嘴八舌的讨论。
甲说：“当工具丢失以后应该赶紧找，找不到了再报告领导。”
乙说：“当工具丢失以后，配一个新的就O了。”
丙说：“当工具丢失以后，先看是不是我丢的，如果不是就不管了。”
丁说：“当工具丢失以后，赶紧告诉领导，否则后果很严重。”
那么，谁造的句对呢？在现实的机务维修中，当丢失工具以后到底该怎么办呢？
众所周知，工具对于机务维修是不可或缺的。就维修飞机而言，需要借助到各种工具，仅拆卸螺钉的螺丝刀头就有几十种之多，其他诸如扳手、套筒、剪钳、鱼口钳等工具也是种类繁多，更别提一些仅用于某项特殊工作的特种工具设备了。在这些工具中，最小的工具如拐钉，其大小不过一根缝被子的大针，一旦掉在某个接缝处或者卡槽里，不仔细看根本难以发现。
因此，机务维修中丢失了工具以后该怎么做呢？虽然机务维修规定中对于工具有着极为严格的管理规定和使用要求，但是难免还是会存在丢失工具的这种可能性，因此对于丢失工具也有相应的一套处理规定。一旦工作中发现工具丢失，应按照“工具丢失处理工作程序”的流程逐项落实，第一时间在使用过该工具的区域进行查找，同时应及时的上报工作现场负责人，在工具没有找到或者没有确认工具不在飞机上之前，严禁对相关飞机实施放行。
工具丢失绝不是重新换一个工具这样简单的事，更不能持有丢了就丢了的无所谓的态度，对于飞机安全而言，丢失工具是对于飞机安全性的一种潜在威胁。当工具遗失在飞机上而不知就放行飞机，会造成飞机带外来物飞行的严重差错，而当该遗失工具对飞机安全造成影响的时候，其后果就可想而知。所以，工具丢失并不是可有可无的一件可以“以大化小，以小化无”的事。在机务维修中不仅要预防工具丢失，而当工具丢失以后更要严肃对待，“亡羊补牢”为时不晚，千万不能“小错铸大错”，把好工具管理关口也是为飞机安全筑起的另一道安全屏障！
