2011年11月17日，757-200型B2823号机执行CZ6888航班安全落地乌鲁木齐国际机场，在旅客人潮退去后，按着惯常，南航新疆维修基地维修人员按维修计划对飞机进行周检。然而检查结果，却不能让夜班的机务人早早回家：在拆检左侧发动机磁堵时，发现了大量金属屑，这是个不祥的预兆，发动机内部可能出问题了。
于是一系列的分析、讨论、推断在发动机工程师与维修人员之间紧急的展开了。
根据金属屑的形状，颜色，数量，结合维护经验，工程师初步判断是发动机轴承材料。如果是，预示着发动机内部的轴承损伤，必须换发。
18日，维修基地乘最早的飞北京的航班将金属材料紧急送往北京安技中心化验以确认金属屑属性。下午17:30得到化验结果，金属屑确是发动机轴承材料，换发迫在眉睫。
然而，换发对于维修基地并不算什么大难题，但是适逢机库大修，如此寒冷的天气下露天换发却是13年来的头一次了。
18日、19日、20日，换发工作在艰难的进行着。
21日，换发的第四天。天气更加恶劣了，大雾弥漫，能见度只有5米。空气中还飘着碎玉般的小雪花，尖利的寒气吹刺着肌肤，裸露在外面的耳朵、面颊、手指头都冻得像猫咬一样的疼痛。
12点20分，开始安装发动机吊架的部附件，定检车间身材瘦高的老师傅欧阳澎生，裹着皮衣，带着头套，吊着安全带，悬挂在发动机的吊架上，冻得有些发红的左手拿着螺钉衬套在发动机C涵道区域的一个位置对孔，
“我晕，咋老抖啊，准点行不行”欧阳师傅自言自语呼着白气，
“来，暖一下，暖一下，换个手，”经验丰富的李军左手扶着吊绳，右手托着加温机的口袋。
“行不，暖一点了吧，”
欧阳紧锁眉头，呼着白气，一手扶着吊绳，一手伸进C涵道里摸索，整个身体侧吊在发动机吊架上，突然，他笑了，双手伸进C涵道里，喊着：“老李，行了，对上了，搞定了，来检查一下，哈哈，还是老李的加温机有功效啊”
欧阳师傅扶着吊绳，迎着一张笑开了花地脸转身对身后托着加温机的李师傅说。那一刻，欧阳师傅笑的很真切，很幸福，很满足，很难忘。
截止至18点30分，B-2823号飞机的左发的吊装基本完成，明天可以正常执行航班了。13年来第一次在如此寒冷天气下露天换发工作圆满完成了。
机务兄弟们常说：即使是寒冬，即使是在户外机坪，即使设备不是很齐全，我们依然成了！
