南航新疆分公司飞机维修基地的机库修缮工作由于各种原因迟迟未能完工，导致定检维修受天气制约的影响愈发明显。10月初的一场大雨就曾迫使正在进行中的定检半途停工，定检停工会直接影响定检进度，从而导致后续航班的执行被迫改换机型甚至取消。因此，眼看着北方秋意渐浓初冬将至，所有人无不为即将到来的第一场大雪会否影响定检维修而担心，同时，更多的考量则是如何将大雪对定检的影响降至最低。
虽说定检维修和航线维修同属于机务维修的范畴，但是二者之间最大的区别在于：定检维修属于深层次维修，在维修过程中有许多盖板和部件需要拆下做进一步的检查和修理、或者更换，因此，天气情况如何在一定程度上制约着定检维修的开展，束缚着定检维修的手脚。其实，从机库修缮计划进入倒计时开始，南航新疆分公司飞机维修基地（以下简称基地）就针对室外定检维修进行了多方位的准备和预案，其中包括：C检线和更换起落架之类的无法在室外完成的工作均委托GAMECO完成，室外定检设备提前到位，办公场所现场化，定检飞机停放机位及试车机位的协调落实等等都在室外定检维修开展之前做了详细周到的部署。只要是前期能想到的、可以提前解决的问题都在各方的努力下有了相应的结果，唯有天气因素只能预知而无法改变，但是，针对各种天气突变情况的预案还是提前对各种气候因素做了考量。比如：风速、雨雪等等，超过多少米每秒的风速会影响到室外定检维修，那些部件更换或修理会受到风、雨、雪的影响。因此，在定检维修工作全面开展之前，需要先行确认当日是否有雨、雪、风，如果有还需要确认雨、雪和风的级别及时间，再针对性的开展各项定检维修工作。
如今，定检维修已经对风和雨的考验应对自如，而冬季里雪的考验还是一个未知数。况且，冬季气温低本身就会影响人的行动力、判断力、思考力，如果长时间在室外连续作业能否保证机务维修安全？如果遭遇雪、雾这样的天气现象，定检维修还能否继续进行？怀揣着这样的疑问，当“明日有中雨加雪”的消息通知到各相关单位时，大家都提早做好了接受第一场冬雪考验的思想准备。有人还戏谑得说：“让暴风雪来得更猛烈些吧！”
10月29日的晚上，先是淅淅沥沥的雨让温度缓缓而降，半夜时分雨转为雪，并且愈下愈大，飘飘洒洒的雪虽然落地而化，但是依然把树和草地装扮的一片雪白，就连汽车顶上也落了厚厚的一层雪。机坪上定检飞机已经安静的停放在机位上，厚厚的雪将飞机号都遮住了，让人不禁胡乱猜测着究竟是哪一架飞机停在那里。定检车间的人员已经按部就班的开始了一天的工作，好像并没有对这第一场雪有着过多的担心。而应对冬季降温的加温机已经提前到位，除冰车也已经加好了除冰液随时待命。一切跟没有这场大雪的时候并没有太多不同。可是当定检维修工作展开之后，才发觉其实还是有着很多不同。天冷穿的自然厚了，于是干起活来就变得没有以前仅着单衣时那样身手敏捷；天冷飞机上面和下面的温度一样，手摸到哪里都是冷冰冰的，干一会儿活就得搓搓手暖暖；天冷一些需要更换的封圈之类的橡胶件会变硬，影响工作；因为下雪，工作梯变得湿滑，对于安全的要求就更为严格了；因为下雪，很多部位的工作要求有了改变，除雪成为工作的第一步……，第一场雪实实在在的考验着室外定检维修。
“坐高空车上机顶之前必须先除雪！”
“发动机附近的雪清扫干净之后再开包皮！”
“工具用完之后必须入工具筐，别掉在雪里了！”
“上下飞机梯和工作梯的时候要格外小心，注意安全！”
……
第一场雪在午后消失的无影无踪，像从未出现过一样，唯有那尚未消逝的一滩滩水提醒着我们，这第一场雪真的已经来过这里。虽然寒冷依旧，可是已经和冬雪碰过面的定检机务人并没有被这场雪影响，定检维修也没有因为第一场雪而中断或者延期，一切井然有序的按照原计划进行着，虽然，在室外定检维修结束之前还会遇到各种极端的天气状况，但是只要做好各种应对措施，只要始终牢记“安全第一”的宗旨，相信定检维修在哪里都一样能够做到最好！
