2011年是新疆的发展年，南航新疆分公司也在这一发展潮流中不断的扩大和壮实着自己的实力，新机型的引进，飞机管理数目不断增加，让我们即迎来了希望，也面临着新的挑战。对于飞机维修基地来说，新机型的安全平稳过渡和757飞机老龄化问题，也是今年保障的重点。问题的突破点在哪里？
早在两年前，也就是2009年8月13日，中国南方航空股份有限公司新疆分公司宣布SMS安全管理体系建设正式全面启动，标志着新疆公司的安全管理水平开始向世界先进水平迈进。为此，南航新疆分公司迅速锁定了以“成为本质型安全的航空公司和成为持续性安全的航空公司”的南航安全管理体系建设目标，并制定了详细的三年工作计划，即2009年为系统推进年，2010年为体系审定年，2011年为体系深化年。在这一前瞻性的安全管理体系的建设中，三年来南航新疆分公司飞机维修基地完成了SMS管理体系的建立、推广、不断的完善和深化。经过这三年的努力，SMS理念已经深深植入到每一位员工的心理，大家都改变了以前的老观念和老传统，通过班组建设和全员参与，将以前的事后事故管理模式制度转型成为事前管理的SMS模式制度。
或许这就是奇迹，三年的努力，让前面所担心的问题迎刃而解。实行新的SMS安全管理模式下，大家变被动为主动寻找风险源，进行风险控制。众人拾柴火焰高，在这一场轰轰烈烈的转型大火中，大家归纳总结业务活动1118项，设计绘画流程图105个，涉及126个对外接口环节，找出900多个危险源，并制定了相应的风险防范措施。风险找到了，漏洞提前堵住了，安全保障更有力、更全面了。
作为执管757机型的维车间来说，在实施SMS体系后，通过全体车间员工的群策群力，分析和提出了车间运营中存在的许多风险源，并制定出了很多可靠有效的措施。其中最为突出的是针对757老龄化问题，制定了一套757飞机各系统故障可靠性分析体系，根据以往的排故经验和历史数据，对757飞机故障率比较高的系统以及在各个季节易发的季节性故障和老龄化故障，进行数学统计分析，建立故障预案，通过换季检查和年检，将故障率较高的系统和器件放在重点检查项目里，提前发现隐患进行排除，有效的将问题扼杀在萌芽状态；以及故障全程跟踪服务，大大地提高了系统的持久可靠性。在细节方面，二工段针对现场工具管理问题，进行课题研究，在原有的工具“三清点”制度上，提出了现场工具专人管理和使用工具入盆，不同现场工具不交叉制度，提前借出和使用后及时归还理念，有效的控制和解决了现场工具易丢失和失控管理的问题。
总之，SMS管理体系的实施，为我们证实了通过建立安全管理体系提高固有的安全水平，采用前沿安全管理理论指导日常工作，对于我们探索安全规律，更新安全理念，构建长效机制，实现更加长久的安全运营周期的重要意义。我们坚信，只要我们永远保持谦虚谨慎的学习心态，SMS会让我们飞的更远，飞的更稳。
