“画堂晨起，来报雪花飞坠。” 2011年2月10日，一个再普通不过的清晨，天津机场降雪突至。晶莹的雪花片片飞舞，美不胜收；对于久旱的北方来讲，这一场雪更是及时、珍贵。然而，对于每天都要指挥百余架次航空器起降的民航天津空管分局的管制员来说，这样的雪情意味着一天的工作将变的紧张忙碌。
早上7：40接班后，丁一班组的管制员开始了忙碌而有序的工作。当第一架落地飞机CSN6457联系天津时，雪还在纷纷扬扬的下着，并没有减弱的趋势，能见度不足5公里，按照规定不能使用16R跑道落地，而34L跑道有3-5m/s的顺风，且此时的跑道与滑行道道面上仍有积雪覆盖，并不能马上提供使用。
看到这种情况，塔台的管制员积极与机场相关部门进行联系，了解本场跑道滑行道的使用情况及摩擦系数，通知机场有飞机需要落地促使其尽快完成除雪工作；进近的管制员则与机组积极通报所知相关情况，如本场天气、能见度、跑道滑行道使用情况、道面摩擦系数等，询问机组意向，在得知其主动要求落地后，为机组及时提供帮助，最终指挥CSN6457安全落地直至脱离跑道。听到机组的声声感谢，大家心里有说不出的欣慰。
此后，进近管制员向周边的管制室通报了本场天气情况，并积极协调本场起降飞机的具体方案，最大限度地保障飞行安全，减少由于等待时间过久而造成航班的延误。随着时间的推移，航班起降逐步恢复正常。
