中国航空旅游网讯：
“工作”，平凡的两个字，但是对于这两个字，我一直有自己的见解。“工”：代表自己的事业，也代表着自己在社会中承担的责任和义务；“作”：我一直以为“作”就是代表认真，代表着坚持不懈，更代表着一个人的态度。当这两个熟悉的字眼合并起来的时候，我便能意识到，对于一份属于自己的事业，就必须得摆正态度，一丝不苟的履行自己的责任和义务。
大三那年，自己第一次尝试去证券公司工作，也许很多人觉得，大学是段快乐的时光，轻松、没有压力，但对于我来说，压力是自己给自己的。当然，去工作的第一天我胆怯过，也想过放弃，因为想了想，不去工作的话自己会过得很舒适、安逸，而工作带来的却是更大的压力，但是后来我还是坚持着自己的信念，跨入了那个单位的门槛。一天天过去了，拖着自己疲惫的身体回到宿舍的时候，突然发现自己的身上多了些什么，才发现，自己明白了什么是责任，什么是生活。
实习了三个月的我回到了学校继续学习，毕业后我回到了乌鲁木齐，迎来了我的第二份工作，这份工作也是我到现在以来干过最长的一份工作，我从一个小小的酒店收银员慢慢的升任为行政办公室助理，我开始成长了。这份工作干了整整一年，因为七月份的那次事件对酒店行业造成的影响，公司选择了裁员，而我这个入职才满一年的小生便被顺理成章的辞退。
这次工作经历收获也很多，但是更多的是打击。
后来的三个月，可以说是在虚度，看书、上网、学习、找工作。在一次跟朋友聊天的时候，听到了南航招人的信息，我便去报了名，面视、培训，后来来到了值机室学习，在三个星期的学习中，感觉最多的应该是累，但是却学会了如何与旅客沟通，我想，这个经验是进入南航最基本的条件吧。
区域证下来之后，我和新来的几位同事都兴奋不已，想知道什么是中转，中转是做什么的，带着好奇心，我来到了中转室，领导都很热情地给我们开了个小小的欢迎会，会虽小，但是别提有多温暖了。
慢慢的，我融入了这个大家庭。一开始，我只负责搬柜台值机托运的行李，还有引导旅客，刚开始还觉得很好玩，但到后来，感觉越来越沉闷，心情开始变的压抑，然后开始怀疑自己的选择是否正确，但是在干了一段时间后，自己适应了这种工作，发现在搬行李的时候也能学到东西，在摆放行李的时候也有讲究，怎样才能把行李摆多、摆稳，每一次都会跟分拣部门用对讲机进行交接，在记录本上登记行李件数、时间、姓名。慢慢地越来越熟练，但是熟练归熟练，干起活来还是得一丝不苟，我到目前为止还没有漏掉一件行李；引导旅客，与在值机学到的东西相符合，但是在给旅客查登机口的时候还是得仔细地核对每个数字，避免旅客走错登机口。
再后来我开始接旅客，要接的旅客可以大致分为以下几类，第一类是头等舱中转旅客，第二类是急转旅客，第三类是中转错办旅客，第四类是中转改签旅客。先说与第一类旅客交流的经验：头等舱中转旅客，只要自己把态度摆正，服务做到位，旅客不会找麻烦；第二类旅客：这个就需要工作效率了，因为T3航站楼很大，进港与出港登机口的位置离的相对比较远，所以接到旅客后就要提高行走速度了，还要不时的提醒旅客加快步伐，必要的时候还要通知商调、服调等部门进行协商。第三类旅客：这个相对来说就比较简单了，接到旅客后要提醒他们拿行李重新办理登机牌及托运，这个看似简单的任务，其实还是要费心的，因为如果旅客办理登机牌的时候行李是到目的地取，而不是到经停站取的话，旅客没有取行李，那么行李很有可能就不能随乘客那一班飞机走，那将会给旅客带来诸多不便。有一次我接四位错办旅客，但是在舱门口只接到两位，我回到行李提取转盘的时候便开始喊剩下两位旅客的名字，没想到这一招还挺有效果，找到旅客后，对他们进行解释，然后才能放心走；第四类旅客：中转改签旅客我觉得是比较头疼的，如果碰到好说话的旅客还不错，但是碰到态度强硬的旅客，我只能选择沉默，毕竟我新入职，对于有些该说的不该说的话还不能完全掌握，所以不管旅客态度怎么强硬，最好的方法还是请经验丰富的同事帮我解决，这也是我比较欠缺的方面。
后面我开始学习挑行李，挑行李没有技巧，只看你能否认真的去找，一旦找不到，便要迅速的通知服务岗主班和信息岗，他们会派别的同事协助以最快的速度找到旅客的行李----在最需要帮助的时候团队的力量是最大的。
其实以前很想去空中工作，但是当自己接受了中转这个工作时，我发现，这个工作比空中的服务工作更加有意义，空中的服务是在协助乘客、服务乘客，而我们更多的是去帮助乘客，解答他们的疑问，我喜欢这份新工作，我想待我放单的那一天，也就是我真正起飞的时刻了！
