季刚喜爱鹰，在他看来鹰凌空振翅，有高绝、灵动、执着、勇敢的性格，有展翅蓝天背离大地的姿势。他说，“鹰，时而像个绅士，在悬空的岩石尖上凝神、敛翅，静观风云，就像我们航前预先准备一样，要认真仔细选择航线、航路、天气及备降场。鹰，时而像只精灵，腾空而起，凌空而下，就像我们驾驶飞机在五边进近一样，时刻展示飞翔的魅力。”也许缘于对鹰的挚爱和对蓝天的向往，他有如同鹰一样的精、气、神，有天山一样的情怀，有木棉热情、奔放、无畏的本色。虽然他没有传奇的飞行故事，但他18年来安全飞行16000小时中事鲜为人知的憨厚、果敢、才智、锐气、坚忍与汗水，已深深嵌入在CSAIR南航安全文化缝隙里。
喀什紧急救援
2009年2月15日，季刚机组执行CZ6801/B2853飞机从喀什飞回大本营，当飞机安全落地后，机组还未离坐，就接到地面签派紧急通知，“有一架B737-6807号飞机在喀什机场故障，请机组准备，用B2853号飞机继续执行喀什救援任务。”他二话没说服从了安排，立即进行机组分工，尽最大努力缩短地面加油、配餐等事宜，并叮咛两名随机维修人员及时清点维修配件及器材。此时已子夜01：32分，当机组与飞机准备就绪时，地面签派告知换用2830号飞机执行任务。季刚机长从容地组织了调换工作，对飞机除防冰部位进行了细致的检查。当飞机起飞后，作为机长，他考虑到旅客、喀什机组和地服人员都在寒夜中焦急地等待，便主动与空中管制部门沟通协调，申请直飞和优先着陆。03：50分B2830飞机平稳降落在喀机场。为了次日航班衔接顺畅，他未作片刻休息，积极与地服人员沟通协调，协助劝导滞留旅客登机，季刚机长的一片真情感动了许多旅客，最后全部旅客陆续登机……飞机于08：00顺利返回乌鲁木齐本场，保障了当天的航班正常运转。
完成喀什救援任务，只是季刚18年来飞行生涯中一个不眠之夜的小小缩影。这种责任和标准再加上丝丝缕缕的蓝天情，体现了一个飞行者的人格力量和魅力。那就是不用秤称，不拿尺量，自己对自己量的责任心。
至今，季刚坦然地说：“像飞喀什这样，每一个飞行员都有一段共同的经历。这件事已成了我们执飞西线国际航班红眼航班的日常体操。”2007年1月25日季刚机组首航蒙罗维亚，历经16小时穿越17国，往返程飞行23000余公里，每一段航程均超过5800公里，挑战了波音757—200机型的有效航程极限，刷新了公司单班飞行时间最高记录，积累了非洲飞行和远程运行的宝贵经验。2008年他被评为南航股份抗雪救灾“先进领导干部”。2010年6月14日，季刚机组主动请缨，不辱使命，圆满完成了新疆分公司赴吉尔吉斯（奥什）撤侨重大包机任务；接着国庆节10月4日，季刚与分部经理冯国胜珠联璧合，带领机组执行了巴基斯坦紧急救援任务，使搭载的66名中国国际救援队队员平安顺利地从卡拉奇返回到祖国怀抱。每当圆满完成艰、难、险、急任务，他总是说：“是鹰，就要展翅蓝天！”
中秋飞跃迪拜
“碧海连天远，帆船竟是春。”这是波斯湾海岸线上充满浓郁阿拉伯文化且闻名世界的迪拜七星级帆船酒店旖旎风光的写照。2007年9月25日晚上，季刚与艾克拜尔机组刚执行完郑州经乌鲁木齐中转迪拜的航程，抵达迪拜过一夜，然后前往苏丹执行欧拜伊德维和包机往返任务。此刻，恰逢中华民族传统节日--中秋节，南航机组却把“中秋团圆”选择在异国一家中国小餐馆。当明月擎起一抹恬静的夜空，月饼、火锅、歌声，激荡着机组成员一颗颗火热的心，抚慰着大家航行后的疲惫、劳累和辛苦。大家唱起了《十五的月亮》，拉开了机组过中秋节的序幕。季刚机长领唱他早已自改自编的《说句心里话》：“说句心里话，我也想家。既然来非洲，就知责任大，你不维和我不护航，谁来为维和谁来护航，谁来为南航赢得荣光……”这歌声转化为蓄势待飞的斗志和精神，融化了机组驻外漂泊、孤独和寂寞中的思乡之情……
月色明朗，海涛阵阵。简单和谐而别开生面的中秋晚会，使机组成员心比秋月明，机组欢快和睦团结，似乎幻化成南航钢铁的翅膀，在非洲上空放飞木棉的神韵……季刚提醒机组说：“维和包机航线距离远，都是新航线，且非洲机场保障设施简陋，夜航时间长，运行保障复杂。如何安全地把维和官兵送抵目的地？大家要小心谨慎，必须对飞行中的每一个动作、每一个指令、每一次决策，都要做细、做全、做准、做实才好！”艾克拜尔高兴地喊出：“YES!季长官！”。有了你一言我一语，说得机组成员个个舒服贴心，情趣盎然，精神抖擞，眼神里绽放出明天---我们的责任、光荣与梦想同在，争创更安全、更快捷、更愉悦的为维和部队官保驾护航的飞行故事！
长沙真情待飞
2008年我国南方部分地区遭遇严重低温雨雪冰冻灾害。记得那次难忘的长沙之旅，由于长沙机场持续冰雪天气，航班大面积延误，千名旅客滞留在候机楼的大厅里，滑行道上排列着数架飞机，机坪上呈现“航班飞不起来，飞机也无法停靠廊桥，摆渡车无法运送旅客”僵局。此时，风雪仍在弥漫，可季刚机组与旅客已被滞留在飞机上长达30个多小时。航班延误，不仅检验着地面应急保障能力，更考验着每一个机组成员。为了稳定旅客情绪，防止因航班继续延误引起旅客急躁、激动情绪进而导致的偏激骚动行为，季刚机长多次广播，说，“只要大家互相帮助，我们就一定能挺过难关！”随后他激励机组成员，带头悉心安慰旅客，并拿出自己的手机为旅客提供方便；在他影响下，机组成员共创和谐客舱文化氛围，使得旅客与家人始终保持着平安信息的联系与传递……在季刚机组“真心、诚心、贴心、耐心”服务旅客的每个瞬间，无不折射着雨雪阻断了交通，却隔不断南航机组与旅客“亲如一家”的真情。
目光决定不了位置，但位置却永远因目光而精彩。当季刚被评为南航股份抗雪救灾“先进领导干部”时，他总是憨笑着，说：“飞行工作与客舱服务都一样，没有最好只有更好。我是干部是机长，应该珍惜每一次飞行机会。”
“双飞”家在蓝天
飞过18年的流金岁月，季刚成熟为飞行部安全技术管理干部，而他爱人是客舱部的乘务长。他俩人常常是你飞出去---我飞回来，或是在候机楼廊桥口默默张望，挥手之间，他俩人的眼神里总是交流传递一句话，“儿子在爷爷奶奶家，别忘了……” 这平凡而普通的一句话语，在常人眼里是不稀罕的。但对于“双飞家庭”而言，却需要用心欣赏、用目注视和用情体味。作为一个家庭，在长期远距离的放飞与奔波、离别与挚爱中，只有点着脚尖甚至将自己的心拔到半空去倾听，从这个话语转向什么话已来不及了，这是一种愧疚、一种遗憾、一种难以企及的渴望和期盼！试问天下每一个父母亲，谁对自己的孩子和老人没有念想和牵挂之情？但“双飞家庭”是特殊中的例外。因为，持续放飞安全已成为他们的常态生活和天职，长期要保持着像鹰一样背离“巢穴”的姿态，甚至远得可以称为“背叛”亲情和孝道，但正是这种无私的真爱和博爱，化成了出“双飞家庭”对南航的忠爱和赤诚，折射出他们一飞冲天的动力和源泉。每当孩子住院或老人照管不了俏皮的孙子时，每当开家长会或参加学校公益活动时，他俩人总是毅然地各自忙飞行、忙于分部眼前事宜，孩子一直由年迈的父母“打包”料理。这就是深埋在心里的无私奉献文化！每到逢年过节，季刚总是恪守各项规章制度，落实干部带头飞行的要求，从未请过假或调换过班，也从来未因临时执行飞行任务而叫苦叫累；每当遇有公司紧急救援任务或分部临时值班，他都是二话没说的，急飞行任务之所急，急分部排班工作之所急，处处事事时时树起了一个优秀飞行干部的形象。飞行之余，他常常感喟道：“选择了飞行，就意味着从学飞那天起就需要不断地挑战人生极限；选择了‘双飞家庭’，就意味着从结婚那天起就需要舍小家顾大家。飞行是我俩唯一的抉择。” 是的，18年来他俩人挚爱如初、无怨无悔、比翼齐飞！这正是季刚“双飞家庭”的天山情和木棉爱！
季刚，一个年轻的天山雄鹰。他无怨无悔，年复一年、日复一日、铁马冰河、朝发夕至、起起落落、穿梭往复……在蓝天上，凌空振翅，绽放木棉，用坚韧与辛劳，不断挑战人生极限，努力耕耘蓝天梦想，持续筑就“三万英尺”安全平稳的航迹……这就是天山雄鹰的情怀。
