近期，南航新疆分公司飞行部757二分部组织全员认真学习了全国民航安全电视电话会议上李家祥和李健同志的讲话，针对5月份国际航空事故呈多发态势及结合当前本单位实际情况进行学习研讨、吸取教训、举一反三，警钟长鸣。
一、学习5月份国际航空事故案例
1、5月12日利比亚泛非航空公司一架A330飞机，在利比亚黎波里国际机场进近过程中坠毁在距跑道入口900米、跑道中心线延长线以南200米处，103人罹难，只有一人幸存，飞机完全损毁。
2、5月17日，阿富汗帕米尔航空公司一架安-24B飞机，在昆都士机场起飞后在飞行途中失踪，飞机坠毁在阿富汗山口地区，机上43人全部遇难。事发时当地有大雾。
3、5月22日，印度航空公司一架波音737-800飞机在降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中159人遇难，7人幸存。这架客机是从阿联酋的迪拜出发，目的地是印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场。飞机在试图降落时冲出跑道，坠入附近一个深谷，机身彻底毁坏并引发大火。事发当时，该机场地区一直下雨，能见度差，跑道道面湿滑。
从国际航空事故发生的特点看，一是老龄飞机所占比例大。二是事故集中发生在着陆、进近和起飞阶段，三是直接受到降雨、低能见等恶劣天气影响而发生事故较多。四是飞行关键阶段机组风险防范意识不强，控制飞机状态与判别机场环境不稳定因素多，导致处置上错过最佳时机。
二、针对夏季雷雨中飞行制定“十条”安全措施
757机型属于老龄飞机，尤其5月以来全国各地大风、雷雨天气多、乱流多，造成飞行速度及轨迹变化大，尤其在起飞和落地过程中可能造成低高度警告。因此，分部要求全体飞行员务必做到：
一是严格执行雷雨条件下的飞行操作程序，正确、规范的使用气象雷达判读天气，提升机组气象雷达使用/预判经验积累。
二是绕飞时，要提前与ATC进行沟通，按手册要求保持绕飞距离。
三是严格遵守机组在座飞行搭配规定，严格执行运行手册机组搭配原则和飞行部安全管理相关规定。
四是严格按规章程序运行，要留有充分安全裕度，杜绝侥幸心理，严禁盲目蛮干。
五是飞行关键阶段应强化风险防范意识，全员重温飞行部“七防”措施，严格执行“八该一反对”。
六是加强CRM管理及FCOM程序要求，合理分工，严格驾驶舱标准喊话，尤其加强标准程序，提高简令质量。
七是机组间注意提醒，处理好注意力分配和对偏差的修正，控制好机长的放手量，在有大的偏差和天气不够标准的情况下，果断复飞。
八是初始改装的8名副驾驶只能同B类教员和机队干部上座飞行。转机型的A2类副驾驶只能操纵昼间起降。
九是保持严谨的作风，进近时要充分准备，严禁检查单程序走过场，触发地形警告后复飞决断意识要强，出现问题及时按程序报送情况。
十是只有严格标准才是最安全的。
南航新疆分公司 王旭
