在现在的飞行中，不正常的事件极少发生。飞行中常可以听到“平平安安飞到退休就是一个成功的飞行员”这样的话。说实话，我也是这样期望的.但是小概率事件依然是可能发生的。当面对特情时，良好的预案准备，充分的理论知识，临危不乱的心理就是唯一的救命稻草了。如何在日常飞行中培养这些特质呢？让我们来讨论一下飞行员的管理和自我学习。
飞行员是一个特殊性群体，特殊不在于从业人数较少，培养费用较高。而在于这个职业需要不断的学习和更新自己的知识结构，飞行中可能碰到的问题是多方面多层次的。解决问题的方法是有不确定和时间压力的。在这种多方面的要求情况下如果只是单纯通过被动式学习及错误惩罚性管理是很难达到应有的目的。被动式教学如果不能和飞行员所持有的飞行观念形成互动往往流于形式，错误惩罚性管理在杜绝类似事件发生有其功效。但往往在提升飞行员整体素质方面成效并不明显。众所周知，内因是事物发生质变的根本原因。有这样一个生物界的例子，动物的头骨是生物界最坚硬的物质，用机械是无法将头骨完整拆解的。后来科学家发现将黄豆放入其中并注入清水。当黄豆内部发生变化开始萌芽时，巨大的力量就将头骨完全拆开了。由此可知，当飞行员有改变的内在要求时，才会达到事半功倍的效果。
从现有飞行员升级程序来看，都采用固定时间后采取考试方式进行筛选。这样的好处在于可以保证飞行员素质都在要求标准之上，但缺点在于缺乏鼓励先进的机制。当然，学而优则仕也是一种补充。但管理人员毕竟是少数，且行政管理和技术级别也是截然不同的两条路线。如果所有优秀人才都聚集于行政管理，一方面是优秀飞行人才的流失，另一方面也很难对其他飞行员起到鼓励示范作用。因此，建立一个较为完善的技术评估体系及飞行员职业发展规划对于鼓励飞行员提升自我素质是非常重要的。评估体系的建立和完善是一个大的工程。绝非一人一时所能评说。以下提些建议和意见，抛砖引玉罢了。
首先，飞行员的职业发展规划应该是一个长期终身性的规划，个人能够在其中凭借个人的努力而取得不错的回报。同时可以参考工程师的建制安排，设立较为苛刻的考核标准进行人才选拔。鼓励飞行员自我学习意识。提升整体素质。
技术评估体系应将飞行员日常飞行纳入监控体系，对于表现出色，飞行状态平稳人员适时给予奖励。同时在升级训练及标准评定上享有优先。在评定标准上应在保证飞行安全底线的基础上推行鼓励先进的政策。让处于不同技术水平上的飞行员有压力，有动力，不断提升专业技术水平。推高航空安全标准。
南航新疆分公司757二分部机长
