南航新疆分公司飞行部ATR机型常年在疆内运行，受机场导航设备限制，常常要进行非精密进近。近期，随着气温升高，南疆普遍进入春季大风沙尘天气，并且气流混乱，造成低能见和颠簸，对稳定进近特别是在非精密进近时的稳定进近产生了一定影响。
分部领导根据疆内运行环境变化，召开研讨会，讨论如何在非精密进近中做好稳定进近。研讨会首先明确了稳定进近的相关概念；第二，介绍了疆内机场非精密进近的主要方式；第三，分析库尔勒机场22号跑道VOR/DME进近程序，计算复飞点能见跑道落地的下降梯度和下降率，评估在此情况下建立稳定进近着陆的难度；最后，研讨改进方法，引进VDP（目视下降点）点，设计库尔勒机场的VDP点，并要求以库尔勒22号跑道VDP进近方法为试点，逐步推广，防止在低能见情况下接近复飞点能见跑道落地时，大下降率造成不稳定进近。
经过研讨和学习，分部全体人员对非精密进近，特别是低能见边缘天气运行时如何做好稳定进近有了新的理解，对今后提
南航新疆分公司
