旅新社１０月１２日讯 贵州省拟建的第二条北接长江水运出省大通道已尘埃落定： “乌江(乌江渡至龚滩)航运建设工程”可行性报告，最近已通过发改部门组织的专家组评审，工程投资为6.6亿元，这标志着乌江已列入国家高等级航道，乌江航运建设将迎来一个新的建设期。
评审组认为，“乌江(乌江渡至龚滩)航运建设工程”可行性报告，从乌江流域国民经济发展、水资源综合利用、完善综合运输体系、扶贫、可持续发展、旅游业发展等方面论述了建设的必要性，论据充分，符合实际。该项目的建设，对带动乌江流域经济持续发展、促进贵州资源优势转化为经济优势具有重大意义。乌江高等级航道按四级航道标准建设，是贵州继“两江一河”(南盘江、北盘江、红水河)高等级航道后的第二条国家高等级航道，该航道建成后将成为贵州省北入长江的水运大通道。
乌江被誉为贵州的母亲河，其航运历史悠久。在中国革命时期，红军突破乌江天险，使乌江名扬全国，永载史册。国家将乌江纳入“两横一纵两网十八线”高等级航道规划，使乌江进入国家航道序列。进入21世纪，乌江“西电东送”使滩多流急的乌江水转变成强大的电能，使乌江天险变平湖，给乌江航运带来千载难逢的发展机遇，特别是构皮滩水电站建成后，回水抵到乌江渡水电站，使原来的大乌江至龚滩264公里五级航道向上拓展137公里到乌江渡，成为四级航道，500吨级船舶可畅抵乌江渡，极大地改善了乌江的通航条件。
“九五”期间，贵州对乌江航运进行大规模整治，使乌江至龚滩264公里航道从六级提高到五级。如今，由交通运输部、贵州省共同投资建设的乌江航运工程，将使乌江渡至龚滩407公里航道提升到四级标准，同时，建设乌江渡、楠木渡、江界河等沿江重点内河港口(码头)8个、500吨级泊位16个、小码头及停靠点36个。此外，还将建设全河段航运支持保障系统设施，建设工期为4年。当前，乌江梯级电站建设正如火如荼进行，乌江(乌江渡至龚滩)航运建设工程前期工作正在紧锣密鼓地进行，该工程拟于2010年正式开工建设。
观察人士认为，贵州乌江渡至重庆龚滩407公里四级航道，将与已建成的贵(阳)遵(义)高速公路、黔渝铁路和一批待建的高速公路等陆路交通，形成水陆综合交通运输网络，这必将对改善乌江流域现有落后交通运输条件，加快沿岸资源开发，促进黔渝地区经济社会发展，发挥巨大作用;该位观察人士指出，乌江流经石阡、思南、德江、沿河等地，流程有260多公里，我区在此流域布局的乌江特色产业经济带，今后可借素有“黄金水道”之称的乌江大通道逐步做大做强。
