“油料调度，113V次航班，机位210，加油时间0910……”
“油料调度，吹雪车准备完毕，可以加油……”
2月19日清晨，中国航油太原分公司航空加油部调度室电话、对讲机便响个不停。
受冷暖空气共同影响，春运最后两天，我国北方大部分地区喜降春雪。虽然瑞雪很大程度上缓解了持续数月的旱情，但对北方部分机场的航班保障工作造成了一定影响。由于18日晚太原机场提前关闭，部分航班滞留到19日早晨进港，仅早晨的航班量就比平时增加了近20架，对于只有6部小容量罐式加油车的太原分公司航空加油部来讲，无疑极大地增加了保障难度。面对这一情况，太原分公司航空加油部立即启动《大面积航班延误加油保证应急预案》，紧急调来了副班加油员，甚至维修组的同志们都穿上反光马甲上了机坪，分公司领导也坐上加油车赶到机坪现场指挥。
各航空公司急切地要求第一时间保障供油。6辆罐式油车连轴转，虽然航班密度很大，但加油工作紧张有序，忙而不乱。公司领导积极与各部门进行协调，全力保障航空加油部供油工作；调度员认真核实航班号、机号、航线及降落时间，并及时公布信息；外场作业的飞机加油员相互主动配合，根据车内油量适时调换可保证的飞机；航空加油部储油组全力保障加油车及时灌满油。就这样，加油员们一直忙个不停，直到下午两点才有时间吃上午饭。
紧张忙碌的一天过去了，看着黑板上写满的航班信息一条一条被划去，航空加油部值班领导不敢有丝毫松懈，他开始考虑下一个出港高峰的人员安排。而一旁的计量统计员正在统计当天的加油数据——82架次、310吨、高峰小时11架次，这是太原分公司今年的首个加油高峰。 (闫振东、许倩)
