1月25日，贵阳维修基地航线车间克服重重困难，积极协调，排除故障，航班起飞前十五分钟顺利完成了A319起落架系统排故工作，确保了春运安全飞行。
25日晚上7时左右，忙碌了一天的贵阳机务人，正着手准备进行最后的交接班时，突然总机中传来CA1753航班（B2223）ECAM状态页显示起落架位置不一致的故障信息报告，根据最低设备清单手册（MEL）要求,此类故障达不到放行标准，然而40分钟后将是航班正常起飞的时刻，是否能够迅速排除故障保障航班正点又一次考验着贵阳机务人。
一直以来，贵阳维修基地维修能力主要凸现于B737系列机型，对空客系列机型维修能力还略显不够成熟，尤其是起落架系统故障，显然这又是场技术的挑战。然而，如果待该机执管基地杭州维修基地派专门排故小组处理，该航班势必会取消，考虑到春运动力的紧张，值班经理喻树祥同志毅然拿起话筒与杭州维修基地MCC(生产维修控制中心）取得联系，经协商，受对方委托由贵阳机务先对起落架系统进行测试和检查，由高级排故工程师宗宏钧、张涛等人组成的排故小组迅速部署维修方案，由晚班人员负责其他航班的例行维护工作，从白班人员中抽调骨干人员协助排故组进行深入细致地检排工作。
首先查阅AMM飞机维护手册，对飞机故障进行隔离，通过中央故障显示接口主件CFDIU里，对起落架系统两台计算机起落架控制指示主件LGCIU进行系统测试，系统测试显示正常，从而证明起落架控制系统是正常。对空客A320机型有一定理解的工程师得出结论：故障可能出在机械作动或传感器上，于是对故障的进一步分析并从控制显示主件CDU的航后报告中得到的关键信息“起落架舱门上锁传动机构”。于是，故障原因正逐步显现于排故小组眼前，随后安排技术人员将起落架舱门打开进行检查，插上安全销，安排专人在飞机周围密切监护，建立机上联系，认真填写起落架操作安全检查单，一个个安全措施、一道道生产流程井然有序的开展着。此时离航班起飞还有25分钟了，时间在催，心速加快，手上却是节奏有力有序，舱门打开随着工程师的检查，发现舱门上锁机构松动，这就是故障的缘由，立刻对上锁机构进行紧固并清洁处理，反复操作起落架测试正常，ECAM状态页故障信息消失。一切来得紧张去得又是那么自然，航班起飞前15分钟迅速排除故障，这一刻机组笑了，旅客也笑了，机务男儿们抹去了额头上紧张的汗水也露出了喜悦的笑脸，大家终于可以回家了，原来今天是大年三十。
起落架作为飞机的关键系统，在飞机起飞降落过程中尤为重要，对其安全隐患是绝不容保留或忽视的。在处理该种非强项的技术故障中，国航贵阳机务人敢于亮剑，果断处理故障，积极而合理地协调，是平时维修经验的积累，也是优良作风的养成。“扬眉剑出鞘，把剑一声长鸣”，表现出的极负责任和敢于吃苦敢打敢拼的机务风格，正是这种机务精神保障着国航银鹰在天在地的自由翱翔。
