我的梦想随着银燕展翅飞翔
——纪念改革开放30年
南航新疆分公司 李丽娜
我是在改革开放的春风吹拂下，伴随着改革的清脆新颖的节奏而呱呱坠地的。改革开放30年，是中华民族伟大历史复兴的“黄金岁月”，也是普通百姓命运改变的“难忘岁月”，更是我实现人生理想的“美好岁月”。30年风雨历程，我国的经济社会发展令世人瞩目；30年斗转星移，中国民航事业得到了翻天覆地的变化。30岁风华正茂的我，随着南航的银燕展开了我人生的理想翅膀。
很小的时候，在老民航父亲的默默无闻的奉献中，我感受到了民航人执着、勤劳、认真的工作作风；从父亲谈到民航事业的喜悦，我感受到老一辈民航人对于民航事业的挚爱；随着从自己家屋顶上飞过的飞机，我在蓝天中我看到了自己的梦想——我要做一名民航人， 让我的梦想随银燕一起飞翔！
1978年～2008年，是中国民航史一个极为重要的时段。这30年，新疆民航经历了一场气势恢宏的变革，从军制到官制，从“政企合一”到“政企分立”，从“联合重组”到“合并运行”，一波甚于一波的改革，使南航新疆公司走向了企业化。而我也从一个婴儿成长为成人，进而变成了真正的民航人。
2001年12月18日，民航乌鲁木齐管理局与新疆航空公司正式挂牌分立，宣告了中国民航史上最后一家政企合一体制的终结。 而我刚刚从大学毕业，在这样一个特殊的时期实现了自己的梦想，怀揣着一颗激动而滚烫的心进入民航工作。
我被分配到维修基地八车间从事飞机客舱的装饰与维修工作。这看起来简单，但却十分特殊。因为我们能否将飞机舱内装饰的温馨、整洁、舒适，就意味着我们民航人的形象；我们是否能够维修好每个小的部件，就体现出民航人为顾客服务的周到细致，我们常说“细节决定成败”这是我们切身的体会。说是简单，是因为每天工作的内容很单调，既不能上天，又不能和顾客直接见面；说是特殊，这是一种看不到的效益和贡献。 初来咋到，干这份工作真的觉得和自己的理想相差很远。一个偶然的机会，我被抽调到基地人劳科，为维护过伊尔-86的机务师傅们进行为其三个月英语培训，在此期间我认识了我的“老公”，并开始相知，相恋，后来被人传为佳话——“师生恋”！
是的，人间最美好的就是爱情。人们把爱情比作花前月下的甜言蜜语、大海浪花中的海誓山盟、林荫道上的耳鬓厮磨、霓虹灯下的卿卿我我。。。。。。而我们，却是在一架两个人见到面的、停在地面上的飞机，延伸着我们的爱情；由这个无法言语的银燕传递着我们炙热的感情；促成了我们对于事业的追求和理想的实现。
我的爱人于1995年进入民航工作，在维修基地从事苏制飞机伊尔-86的航线维护工作；飞机2001年退役后，进入基地二 车间，从事波音737飞机的航线维修工作；2008年10月，维修基地成立排故车间，抽调入此车间从事波音系列飞机的日常排故工作。
恋爱的过程是甜蜜的，也是痛苦的。甜蜜的是我们分享着彼此的快乐；痛苦的是，我们时常隔着飞机遥望。2002年10月与中国南方航空公司、北方航空公司联合重组成立新的中国南方航空集团公司。中国南方航空新疆公司（简称南航新疆公司）拥有大中小型客机33架，其中波音757客机11架，波音737客机17架，ATR-72支线客机5架，提供飞机客座近5000个，经营航线53条，其中国际航线12条，连接40多个国内大中城市、10个区内重镇及莫斯科、伊斯兰堡、阿拉木图、汉 城等7个国外城市，总通航里程13万公里，形成了以乌鲁木齐为中心的“疆内成网，东西成扇”的航线运输网络，成为南方航空覆盖全国、延伸欧洲、北美、澳洲、东南亚、中西亚、日韩航线网络的重要组成部分。公司在茁壮成长，业务不断扩大，公司业绩斐然。而机务维护的排故工作就非常非常重要！ 对机务工作来讲，排故技巧就意味着如何在最短的时间，最准确的找到故障原因，使得飞机安全可靠的飞行从而提高飞机的利用率！
我们常常因为工作繁忙而失约，也常常因为工作辛苦而放弃约会。我们在恋爱中了解对方；我们在交流中重新认识民航；我们在热爱民航事业中加深了情感；我们在鼓励彼此的同时，展开了理想的翅膀。是的，一架飞机架起了沟通我们心灵之桥；默默无闻而责任重于泰山的工作却让我们走近了对方的心里；一只银燕带着我们共同付出的心血和汗水，载着满怀希望的人们飞翔在蓝天，也把我们彼此带入了一个幸福美好的甜蜜小巢......
是的，我们没有飞行员特有的技巧和展翅蓝天的矫健雄姿；我们看不到空姐顾客第一、满意服务而赢得人们敬慕的眼光。而我们却用民航人特有的责任心和吃苦耐劳的精神，保证了飞机的安全运行和赢得了顾客的满意笑容......
是的，我们原本的理想是在蔚蓝的天空中飞翔，而现在我们却是在背后默默无闻地为飞翔的银燕插上安全美丽的翅膀！
我在普通平凡的工作岗位上收获了爱情，在爱情的成长中激发了对事业的热爱和信心。2002年初参加基地的“机务新兵话安全”演讲比赛荣获二等奖，并作为范文在全公司演讲，受到好评；2004年，由于自己勤奋努力和工作需要，调入公司运行指挥部，从事签派工作，并由公司派往天津中国民航学院为期一年的学习，于2006年考取飞行签派执照。
签派室的发展离不开一支高素质的签派员队伍，签派工作性质要求签派员的素质是多方面和综合的，包括扎实的业务知识，熟练的工作技能，灵活的处理方法，沉着冷静的心理素质，严密多维的思维方式等等，但是我觉得由于在整个航班运行中签派室发挥的是核心决策的作用，所以对于一个签派员来说，最重要的是决策者的素质。一个决策者要“目贵明，耳贵聪，心贵智”，也就是要懂得怎样去观察，怎样去分辨，如何去思考。古人曾提出一个决策者要恪守九个原则，“主位，主明，主听，主赏，主问，主因，主周，主参，主名”，可以为生活在现代的我们所借鉴。我觉得在签派的工作当中，主位就是要从全公司航班运行的高度来认识签派工作；主明就是在工作当中，排除干扰，抓住重点和主要方面；主听，就是要积极的了解各种信息，作为签派放行决策和制定航班调配预案的基础；主赏，就是对自己和签派室的工作做出客观的评价，不回避问题和不足，激励自己改进和提高工作；主问，就是要善于观察和发现航班运行流程上面不合理与不完善的地方，进行调查研究，把问题搞清楚，提出合理化建议；主因，就是善于总结与归纳，发现工作当中一些规律性的东西，并能利用规律来改进自己的工作；主参，就是要在工作中避免隧道视野，放开胸襟和眼界，学习他人和其他单位能为我所用的经验和知识；主名，就是要了解前因后果，区分清楚在不同的情况下，应采取什么样的行动，因地制宜，适时适度。
新的时代，新的创新；新的机制，新的挑战。我们彼此仍然忙碌着，我们的目标还是飞机；我们彼此提携鼓励着，踏着坚实的步伐跟随腾飞的事业。
30年风雨历程，我随民航的事业茁壮成长；30年薪火相传，我们的爱情结出了甜蜜的硕果；30年后更我们有希望培养出新一代的航空人！
让我的梦想永远随着银燕展翅飞翔 ！
