中国航空旅游网讯www.cnair.com （通讯员 梁水功）塔克拉玛干沙漠南缘，昆仑山北麓，一座2020年底通航的南疆支线机场，正把“小机场、大账本”算得越来越精细。面对运输生产持续增长、用电点位不断增多、风沙环境推高运维成本的现实压力，新疆机场集团于田万方机场坚持从实际出发，把“安全底线不动摇、保障标准不降低、成本支出能省尽省”贯穿运维全过程，以照明换绿、资产盘活、全流程控耗的组合拳，在沙海边缘写出一篇降本增效的扎实文章。
向光而行，把阳光存进路灯光里。于田年日照超2500小时，过去场区87盏传统市电路灯能耗高、线损大、故障频发，是非生产性用电的“大头”。机场没有搞大拆大建，而是“择优替换、错峰改造”：结合航班间隙，分批次把43盏高耗能路灯换成“光伏板+锂电储电+光感智控”的太阳能一体灯，日间储能、夜间智控启闭，阴雨天可连续4晚续航，人车接近自动增亮。改造后全年节约用电约3.02万千瓦时，节省电费与运维支出合计超2.3万元，运维成本下降六成以上，等效减排二氧化碳约21吨。 灯光不再单纯依赖电网，而是来自白天沙海上空那轮烈日。
向新而转，把高耗能关在源头。机坪上，于田万方机场客梯车、行李牵引车、巡逻驱鸟车已实现100%新能源化；两座廊桥配套桥载电源与桥载空调，飞机靠桥即关APU，靠“地面电”替代“机上油”，既降噪减排，也压降航司与机场双重能耗。机场同步建立“新能源优先、燃油车备用”调度机制，封存高耗油车辆，常规作业由新能源车承担，单台驱鸟车每日可省约12升柴油。从“亮灯”到“智控”，从“烧油”到“用电”，节能不碰安全红线，只挤浪费水分。
变废为宝，让闲置资产再上岗。航站楼改造留下的废旧钢材、防护网，经安全核验后，被员工自己动手改造成羊圈，养起本地优良山羊，直供员工食堂，省下外包伙食与建材处置成本；牵引车、通信指挥车等设备在和田、于田两场之间跨机场调拨共享，低效超期资产有序流转、报废出清。没有“等靠要”，只有“修旧利废、自己动手”，把每一分钱花在保障刀刃上。
全流程控阀，把精细管到开关上。冬季供暖分区域差异化调温，杜绝“空场全开”；用水分类计量，积极争取绿化用水减免；联动县林草局争取免费苗木与技术指导，场区绿化管护少外包、多自营，绿化覆盖率提升近30%。2026年以来，在生产指标保持两位数增长的前提下，机场通过技改、控耗、盘活、优维等举措，累计降本增效20万余元。
中小支线机场资源有限，但精细管理的空间无限。于田万方机场用“一盏路灯、一台桥载电源、一圈废钢羊圈”证明：降本不是砍服务，而是把运行逻辑重算一遍。下一步，机场将把光伏照明向围界、货运区延伸，接入能耗监测平台，让“沙漠空港”继续以低成本、高韧性的方式，守护每一班起降、每一盏归途的灯。
