中国航空旅游网讯www.cnair.com （通讯员：梁茂）18年前，随着民航改革工作的深入开展，新疆机场集团正式挂牌成立，实现属地化、企业化管理，进一步激发了新疆民航运输市场。18年来，在自治区党委、人民政府的正确领导下，在中国民航局各行业部门的全力支持下，新疆机场集团从强基础、补短板入手，机场项目建设遍地开花结果，民航运输生产取得飞跃发展，成为促进地区发展新的动力源，新疆机场建设者用双手谱写了新疆机场发展历程的壮丽凯歌。
一、机场布局更加完善
2004年4月16日新疆机场集团成立之初，管辖的新疆民用运输机场数量仅为10个，机场密度仅为0.6个/10万平方公里。18年来，随着西部大开发战略和“一带一路”重大倡议的深入实施，航空运输作为各种运输中最舒适、最快捷的出行方式，且机场具备建设成本低，建设工期短，通行距离远的等优点，成为连接南北疆和疆内外的重要的运输方式，得到了国家、自治区的大力支持，新疆民航事业迎来了前所未有的发展时期，机场建设得到飞速发展。先后建成克拉玛依、哈密、博乐、吐鲁番等一批支线机场。特别是重点扶贫项目于田机场新建工程历时338天于2020年12月建成投运，创造了民航建设史上的“于田速度”。截至2022年4月16日，新疆机场集团管辖在用在建机场数量达到26座，机场密度达到1.56个/10万平方公里，建成了全国覆盖面积最广，支线机场最多的机场网络，继续保持民用运输机场数量最多省（区）地位。
二、保障能力全面提升
18年来，新疆机场集团管辖的各机场基础设施保障能力得到了极大的提升。阿勒泰、塔城、库尔勒、伊宁、阿克苏等一批机场改扩建工程相即完工投运，乌鲁木齐国际机场先后进行了两次改扩建，本次改扩建工程计划2023年建成投运；喀什、吐鲁番机场改扩建工程将于年内建成投用。新疆机场集团管辖的在用机场飞行区等级由2004年的2个4E、2个4D、6个3C升级为2022年的3个4E、3个4D、16个4C；跑道数量由2004年10条增加至2022年22条；机位站坪由2004年59个（11E25D23C）增加至267个（23E52D1175C17B）;消防救援等级由2004年2个7级、2个6级、2个5级、4个4级提升为2022年1个9级、2个8级、2个7级、15个6级、2个5级。
三、航空网络不断拓展
18年来，新疆机场集团顺应时代发展步伐，及时调整策略，加大航空市场营销拓展力度，国内国际、区内区外航空市场快速发展，重点发展疆内外支线机场直飞、串飞、环飞航线，初步实现了“疆内环起来、进出疆快起来”的预期目标，以乌鲁木齐国际机场为核心，“疆内成网、东西成扇”的航线网络逐步成形。目前已有南航、海航等七家航空公司先后在乌鲁木齐机场设立基地公司和运行基地。航线从2004年99条增加至2019年309条，通航城市由2004年71个增加至2019年115个。快捷高效的“空中公交”支线航线网络已初具规模。新疆机场集团航空业务量得到快速增长，从2004年至2021年，年旅客吞吐量由516.4万人次增加至最高3755万人次、货邮吞吐量由5.1万吨增加至最高21.7万吨、飞机起降架次由7万架次增加至最高43.3万架次；分别增长14.1%、10.1%、12.9%。2016年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破2000万人次大关，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁、和田5个机场成为“百万级”支线机场，喀什和库尔勒机场挤身200万级机场。
当前，我国已进入新发展阶段，正在向第二个百年奋斗目标进军。新疆机场集团将继续坚持以高质量发展为主题，加快推进丝绸之路经济带核心区建设，聚焦建设交通强国和民航强国的新时代发展形势和要求，精准补齐基础设施短板，加快一批新建机场建设，推动新疆机场一体化运行模式，形成以国际枢纽为核心、次枢纽为骨干、支线机场为补充的结构合理、功能完善的区域机场体系，为推动新疆社会经济持续发展和民航强国战略实施做出更大贡献，以更加优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
