通用航空产业，是一个国家经济、国防和民生的强有力支撑。近年来，中国通用航空产业经过快速发展融合，已茁壮成长为战略性新兴产业。从国家政策的密集发布，到资本市场的蠢蠢欲动，都说明中国的通航产业面临着绝无仅有的空前机遇。业内外一直认为，未来十年，中国通用航空的飞机数量年均增长率或将超过30%，通用航空必然是航空工业里迅速崛起的朝阳产业。
想洞悉一个行业的发展现状和前景，观察资本市场的反应无疑是最直接的。近日，北京中蓝航空集团有限公司正式成立，一举成为国内航空产业的超级重磅新闻，这也意味着，通航领域又杀入了一名重要的破局者。
北京中蓝航空集团，由三大股东参与设立，分别是：广州空港城航空控股有限公司，北京快线航空集团有限公司，北京中蓝旅游集团公司。行内人士一眼即明，这个股东名单可以堪称资本市场的全明星阵容了，实力之雄厚令人咂舌。中蓝集团公司成立后，将在机场、航空、旅游、教育等航空业的核心业务方面投资建设运营。
细细打量北京中蓝航空集团的股东构成，每一位股东都大有来头，每一位都是实力惊人的行业翘楚，甚至连参股企业的下属股东都令人不明觉厉。
广州空港城航空控股管理团队，拥有20余年的航线运营经验，是中国最早的航线运营商之一，其第一大股东正是广东空港城投资有限公司。广东空港城投资，注册资本为10亿元，资产规模200亿元。成立于2015年，发起方为广东省机场管理集团，其余股东包括广东恒健投资、广州金发科技、广东海大集团、广州立白集团、上海吉祥航空和新余粤空港投资六家企业。广东空港城投资的股东里，光是知名上市公司就占到了4家，数量过半，有广东省机场管理集团、吉祥航空、广东海大集团和广州金发创业投资。
不难预见，有了空港城的入股，将在北京中蓝航空集团的市场化、专业化和灵活化运营方面起到重要推动作用。
国企混改，是符合大势且颇具现实意义的发展模式，能为企业带来诸多好处，不仅能大大提高了国企的效益，更可显著增加了自身竞争力。空港城进行混改后，在资质背景、可信赖度、资金力量和享受政策福利等方面占尽先机，是一家极为成功的国企混改平台。
作为混合所有制的标杆企业，空港城以空港经济产业项目投资为主，倾力打造航空领域全产业链的发展模式，是国内领先世界一流的航空投资运营集团，优势得天独厚，口碑和实力备受各界肯定。
空港城目前涉足的领域有航空产业、航空地产、航空基金和融资租赁，产业规模高达300亿元。凡是与航空领域有关的产业板块，空港城几乎都有布局，如飞机及零部件组装制造、销售、租赁，MRO，客改货，飞机拆解，航材供应和寄售等。
作为空港城的股东之一，广东恒健投资控股有限公司更是一位巨头，它系广东省净资产规模最大、资金实力最为雄厚的省属企业集团，截止到2019年6月，公司总资产高达2800多亿元，净资产1740亿元，主业务板块涵盖资本运营、基金投资、股权管理、金融服务等领域。此外，恒健投资还是助力粤港澳大湾区经济发展的重要平台。
上海吉祥航空，也是空港城的股东成员。吉祥航空是中国民企百强企业，已开通国内国际航班160多条，年运输旅客数量超过1800万人次。经过13年磨砺发展，吉祥航空在机票销售、旅游度假、酒店预订等民航服务方面积累了丰富经验，并正在逐步完成国际化布局。
除了空港城这一大股东之外，北京中蓝航空集团的另两位股东是，北京快线航空集团有限公司和北京中蓝旅游集团公司，均系北京环宇航空集团的全资子公司。北京环宇航空集团，拥有立体航空、航空教育、红色文化和高端旅游四大产业板块，也是通航产业中的明星企业。环宇之前还参与了交通部路空一体军民融合重大项目的合作，并先后成立了湖北环宇快线、百色神鸟航空等公司。
结合北京中蓝航空集团的产业定位来看，中蓝的远期发力点应该是航空快线、航空教育、航空旅游、机场运营等热门领域，钱景可期。此外，尤为重要的是，对未来航空业的战略布局，广东空港城和北京环宇是不谋而合的。
空港城拥有国企混改模式的便利、极其强大的资金、国内外的顶级教育资源、旅游航线资源、丰富的航空产业运营经验等一系列优势，加之环宇民营背景下决策机智灵活的属性，可集中优势资源，推动投资项目高效开展，两者的结合必将爆发出巨大的活力和能量。
这是中国航空产业领域内一次教科书级别的强强联合和优势互补，北京中蓝航空集团的下一步动作会是什么？让我们拭目以待。
