中国航空旅游网讯 （通讯员：杨峰）
2.人们总会有一种惯性思维，而在我们的工作中会因这种不以为然的思维方式造成严重的后果，为了防止这类事情的发生，我们在装机即将结束时，会与当日的货调人员复核实际装机情况和装载通知单是否一致，联程航班中装机件数、重量因不同舱位有先后装载之分；过站航班的实际装卸机和过站行李在件数、舱位上是否与过站电报和装机单一致。
工作中，这些个微不足道的“小动作”和一遍遍的反复核对，让我想会到了总在我们耳边响起的“安全”二字，它就好比大楼的地基、金字塔的底座、人的身体一样，那绝对是重中之重。
为了更高的梦想，“合格”两个字已不是目标，现在开始学着思考工作中怎么样做才能让货运的“经济效益”和客运的“航班正点、旅客满意”这两个矛盾共同体达到相对均衡。
2014年，咱们货运部实施了一系列的奖励机制-“金、银星奖”，它改变了那种在平时工作中，发现了问题总是一种“默默无闻“的态度，打破了“干好了是应该的”这种陈旧的说法，在这个奖励机制实施以后我们的工作热情那可以说是相当饱满。
说起这个，除却心里暖暖的外，会突然感觉有三个字从天上飘过--“我骄傲”。以往大家在监装早上的国际过站航班时，除了头疼，为什么那么早降落，剩下还有一肚子的牢骚，国际行李为什么会让免费托运的公斤数那么大，至于那个与过站电报时常不符的过站行李（舱位、件数）更是选择了默默的做好人，可现在不同了，大家的语气都是这样的--（我的天哪，你怎么这两个航班都是你在监卸，分我一个吧！）。现在很是光荣的告诉大家，从这个奖励机制开始实施至今，我，荣获过多次“金星”和“银星”奖，当然在经济上相应的也是有多了那么~~~。
“南方航空新疆分公司货运部分拣装卸室监装分队”，现在在介绍自己的工作都会这么说，不会因为只是一名劳务派遣员工而感到有比“正式工”低一等的感觉，因为新修订的《劳动合同法》正式实施，就是明确规定了“临时工”享有与用工单位“正式工”同工同酬的权利。
2015年南航新疆分公司实施了“用工一体化”，套级整合后，对于我们这种“业务员”岗招聘来的员工是一种激励，更是一种磨练，现在实行用工一体化政策，再过不久，我们就会有合同改签的机会。
当然，这个“用工一体化”实施以后，也出现了一些“小问题”因为在与科室的领导交谈中，聊到了这个套级整合后的工资收入，虽然实际情况是让人不太好接受，同样在一个岗位做同样的工作，工资收入就会有500~1000元的差距，但是在科室领导一方面与我们的交谈、解释中得知，“用工一体化”它是个庞大的系统工程，肯定会有一个相对漫长的过程，但长远来看，我们肯定是会受益的；另一方面更是在实际工作中积极的为我们想各种方法去缩短这个经济上的差距。这让我心里很是暖洋洋的，工作中更是动力多多的。人是有维护自己利益的权利，但是我们现在还年轻，毛爷爷曾说过“革命尚未成功、同志任需努力”，为了那个心中“达到顶峰”的梦想，我不会计较眼前这一城一池的得失，我要做那个“鸿鹄”，要为了我心中的那个梦想坚持下去。
同时重要的一点，作为一名中国共产党党员，在学习了“两学一做”的教育活动后，更加坚定的要求自己，在坚持心中梦想的同时要做一名合格的党员。
跟随着“南航”这艘舰船行进了这是第4个年头，我知道人生的道路难以一帆风顺，也固然会布满荆棘、充满坎坷。对于这一条充满着困窘、泪水路，只要有明确的目标，坚持着自己心中的梦想，它就会看到曙光，看到希望。即使前方的风浪再大，我也会无怨无悔。即使我所渴望的奇迹，没有出现过。但是请相信我，我不会再气馁，更加不会再逃避，我依旧期待梦想的达成，奇迹的发生。
让我们齐声呼喊：“带着梦想上路吧！”去坚定我们的梦想；去寻觅荣耀的明天；去采摘人生道路上累累硕果； 去创造梦想的奇迹。
