携程一场“假机票”引发的舆论危机，正以排山倒海之势压来，电视台、网媒、新媒体的集体讨伐引发了消费者共鸣。一时间，这家经营了16年的在线大佬成为公众话题。
虽然携程第一时间做出回应，并连发三道声明，认错、赔偿消费者，但并不能挽回其在消费者心中的形象。该还原的还原了，该补救的补救了，该整顿的整顿了，但消费者的怒火依然未消。
回头来看，新闻缘起消费者对于假机票的投诉，但单纯的消费新闻并不能让公众媒体持续报导一周时间，其背后指向了更深层次的代理人和航空公司积分采购的灰色产业。事实上，这个产业链已经存在多年，并形成了环环相扣、各自赚钱的一条完整的利益链条。
说到底，这是一场“神仙打架”，其问题根源是航空公司与代理人之间日益升级的矛盾。
从航空公司来说，作为航空运输链条的最顶端，是航空运输规则的制定者，然而，由于航空公司燃料费用及飞机、航材进口的开支巨大，看似风光无限的大佬们却只能靠天吃饭。要想想盈利状况大为改观，如何有效降低销售费用成为其最大痛点和难点。
为了赚钱，航空公司开始“卸磨杀驴”，着手干掉曾经立下汗马功劳的机票代理商们。佣金降低为零、“提直降代”等手段层出不穷，这让以往日进斗金的票代们苦不堪言。
要说以前，票代们日进斗金并不夸张。2000年左右，票代们从航空公司拿票，以7折甚至更低价格机票，然后再以9折左右的价格卖给顾客，卖一张票的纯利润可达几百元。一位北京的“老票代”回忆，租个不到10平米的办公室，放张桌子就可以赚大钱了。“一天不赚个3000、5000都不好意思跟同行打招呼”，老票代如是说。
然而，盈利日益艰难的航空公司也意识到了自家蛋糕怎容他人分享，航空公司的接连组合拳打蒙了票带，票带们以往风光无限的日子也渐行渐远。为了赚钱，票代们开始铤而走险，通过积分换票、甚至退改签的高额费用来换取收益。利益使然，假机票事件最终曝光于众。
然而，往往神仙打架，凡人遭殃。
始料不及的是，一张假机票引发的消费者投诉引发共鸣，积分换票、退改签费用高、被拒绝登机等问题纷纷被吐槽。事实上，在这个案例里，按照有关法规，携程作为平台最多和代理商一起承担连带责任即可。然而，大伙纷纷把矛头指向了在线旅游商，携程由此成为众矢之的。
话说回来，携程有没有错？答案是肯定的，其问题在于监管缺失，供应商需要整顿。但把责任都归结于携程，难免武断。毕竟，“携程们”已经成为过亿消费者旅游出行的必备工具。
或许有人会说，没有携程，消费者同样可以在航空公司上订票出行。的确，但这不得不考虑便捷以及服务问题。
之所以OTA们能够日益壮大，其最根本的因素是服务、便捷的服务、包罗万象的一站式服务。
从服务商说，旅客出行需要的不仅仅是交通票，还有住宿、用车、餐食、景区门票……航司无法包打天下、满足旅客的所有需求；此外，从快捷支付、消费信贷到定制旅行，这些深度的、定制的服务，目前航空公司还无法满足消费者多方位的需要。
而正是这些市场需求，让在线旅游的“携程们”不断壮大和发展。作为完成转型平台化的携程来说，其主要采用CPA抽成模式赚取利润，就是与淘宝经营模式一样，从完成的交易中分得佣金，所以销售量、口碑才是其发展的根本因素。任何问题机票都是损害了在线旅游平台利益，是平台极力整治打击规范的对象。
此外，面对众多的消费者质疑，为了解决消费者投诉而付出的成本远远超出了问题票那一点点利润，这明显是傻子行为，也是携程并不想看到的。
对于消费者来说，此次“假机票”问题的暴露，是一件好事，倒逼着平台、供应商纷纷自检整顿，我们将获得更有保障的出行。值得注意的是，在消费者声讨中，更多的是为了让携程革新，完善消费者保障机制，而非偏激的讨伐，导致平台灭亡。
最后，大伙扪心自问，你真的离得开这些在线旅游商吗？
