中国航空旅游网 记者 李芳芳 通讯员文雷
暑运年年有，今年却不同。为做好今年的暑运保障工作，华北空管新招频现，连续推出“组合拳”，力求解决影响航班正常的薄弱环节，抓住暑运保障的要害节点，让航班正常工作常态化。
“组合拳”之一：军民携手扩大可用空域资源
关键词：25条临时航线 1个临时机动空域
预期效果：合理利用空域资源 快速疏散积压航班
在2013年世界各地机场航班起降架次的排名中，拥有3条跑道的首都机场居第6位。而居第一位的亚达兰大机场拥有5条跑道;排名第2的芝加哥机场，拥有7条跑道。与此同时，今年暑运保障期间，首都机场地区的航班保障量预计将继续以2%的速度增长。
“在现有压力已经非常大的情况下，要进一步提高首都机场航班正常性，就必须充分利用空域自然，创造条件，让首都机场的航班尽快‘疏散’。”华北空管局局长文学正说，只有航班快速起飞，腾出地方才能不影响航班正常降落，这样才能形成航班正常的良性循环。
考虑到暑运保障期间，雷雨不时“偷袭”，容易造成首都机场大量航班积压，为此，华北空管必须想方设法，优化空域条件，扩大可用空域资源，最终实现快速疏散航班的目标。
为此，华北空管局与军方共同制定的华北地区民航班机绕飞雷雨实施方案，从5月20日起，新增临时航线25条，增加临时机动空域1个，有效缓解飞行繁忙地区空管运行压力，减少雷雨复杂天气对民航航班飞行影响。
据悉，在以往绕飞雷雨时，华北空管局都根据机组需要临时向空军申请空域以供航班绕过雷雨云，往往因为双方协商而导致错失最佳绕飞时机。而随着临时航线的启用，在当遇有雷雨等复杂天气时，华北空管将根据雷雨等复杂天气实况及发展趋势，按照航班走向，尽早拟定绕飞预案，并提前1小时向相应军方提出绕飞申请。军方综合考虑实际情况，在30分钟内给予答复，并释放绕飞空域，以便华北空管预先统筹绕飞方案。
“当有小面积和局面雷雨天气时，我们可以利用这些新增临时航线引导飞机有序绕飞。而当遇有大范围雷雨时，除了可以使用这些新增临时航线，还可以按现行规定向空军申请大面积空域的释放。”华北空管局空管部部长戴军介绍，此举对于快速疏散首都机场地区被雷雨延误的航班作用十分明显，减轻大面积航班延误后的疏散压力。
此方案不仅有利于减轻雷雨天气对航班正常的影响，还十分有利于降低航空公司运行成本。“本次提出的绕飞方法，均是机组在以前的飞行中已知了解的地点，不需要机组在空中临时查找航图，十分方便机组操作。”戴军说，“此外，平均每条临时航线都能比现有航线节约七八十公里，有利于节约飞行时间，降低航空公司运行成本，同时，我们将和军方进一步协调，争取在航班大流量时能常态化使用这些临时航线。”戴军说。
“组合拳”之二：升级CDM系统雷雨模块
关键词：优化排序 缩短机上等待时间
预期目标：加强信息沟通和协同决策能力
华北地区流量管理及多机场协同放行系统(CDM)系统提前多久为延误航班排序?如果该航班提前做好起飞准备，而其他航班尚未做好起飞准备，航班的排序能根据需要进行变动吗?为让CDM系统排序更加准确，航空公司需要做什么?在日前华北空管局组织的联合演练中，今年升级的CDM雷雨模块充分展示了在非常态运行下，向各有关单位提供数据交换传输的稳定性，也回答了上述问题，为航空公司、机场和空管部门建立了顺畅的信息平台。
“华北空管局在CDM现有功能基础上，结合夏季雷雨季节航班的运行特点，对排序放行进行了功能的完善和扩展，其中主要包括三个方面的创新：一是在CDM系统中引接了气象业务数据，增加了天气预报预警;二是针对复杂天气条件下，优化了放行排序功能;三是强化了运行数据的统计分析功能，为协同决策提供有效的依据。”华北空管局空管部周航说。
据介绍，CDM系统在航班计划起飞时间的前两个小时开始为航班排序，塔台严格按照系统给出的时间指挥航班推出和起飞。但是，在雷雨绕飞时，往往会出现前段航班延误导致下一段航班在计划起飞时间前完不成航前准备。在此情况下，航空公司签派部门需要及时将最新的计划起飞时间通知空管部门，然后系统将根据最新时间为航班重新排序。“如果在准备阶段，签派部门又发现航班完成航前准备的时间早于计划时间，那么航空公司也可以继续修改计划起飞时间，并及时通知空管部门，CDM就会根据最新时间调整该航班的排序。”周航说，此举避免无效排序情况的出现，根据实时情况随时优化排序，提高空域使用率。“航空公司应安排专人负责CDM的运行配合工作，及时将包括机型变动、时间更改等情况告知空管部门，不能漏报”。
而一旦发生大面积雷雨天气时，根据CDM系统中新增的气象数据，华北空管还将于航空公司、机场等部门启动协同决策机制，根据雷雨的强度、移动方向、影响范围等，提前对管制的影响做出判断，将会商结果输入CDM，并每隔30分钟或根据需要实时修订,为提高民航暑运整体效率发挥作用。
“组合拳”之三：岗位技能大比武提高保障能力
关键词：30个专业近千名持照人员参赛
预期目标：锻炼队伍 提高能力 确保按去哪
华北空管认为，科技再先进、空域条件再优化，最终目标的实现，还要依赖于一线人员。只有各岗位人员业务技术过硬，保障能力出众，才能在确保安全的基础上，真正把航班正常工作常态化。
3月10日-5月20日，北京、天津、河北、山西、内蒙古、海拉尔六地空管单位，30个专业，近千名持有管制、情报、气象执照以及通信、导航、雷达、监控等岗位人员进行了岗位大比武。这是华北空管局为提升雷雨季空管保障能力，以提高全员业务水平为重点，开展的岗位技能大比武活动。
比武活动分为理论和实操两部分。华北空管局特邀请中国民航飞行学院师资力量，结合民航法律法规、空管规章制度、管制程序等专业知识配合完成管制理论和模拟机题库编写工作。技术保障单位以设备故障处理、信息通报和应急演练为主要内容，依托各专业理论和实操题库，包含规章制度、技术规范、设备原理和组成，操作规程以及注意事项等内容，并为参赛人员提供了实际操作和模拟演示操作平台。
“虽然连续既要上班又要培训，连续作战有点累，但是这确实提高了自己的管制水平，增添了信心。”华北空管局管制员王琛伟说，以往在暑运保障前，总会心里有点“打鼓”，害怕遇到大流量或者各种复杂情况，经过大比武中的各种“魔鬼训练”，现在心中有底，甚至有点期望“一试身手”。
“开展如此大规模的大比武活动，是希望‘以赛促训、以赛促学、锻炼队伍’，进一步提高各岗位人员的能力，为暑运保障打下坚实的基础。”文学正说。
