中国航空旅游网2011年10月8日消息：美国航空公司（AA）母公司AMR集团股市暴跌陷入危机，业内担忧该公司可能会被迫申请破产保护。业内专家预测，如果美航选择破产重组来度过此次危机，那么美航将很有可能与美国合众国航空公司（US）合并。
大多数信贷分析师都认为美航不会向法庭申请破产保护。然而部分人士表示，尽管破产并非美航所愿，但是实行预先打包破产方案可以削减AMR集团的人力成本，使其做好并购的准备。所谓预先打包破产方案（prepackaged bankruptcy）是指债权人同意在公司申请破产保护之前重组债务。
美国达尔曼罗斯投资银行分析师贝克尔（Helane Becker）称，如果有某方考虑收购美航或者与其合并，可能会等到美航已经破产或者进入破产保护以后。
美国最近3宗航企合并案涉及的6家航空公司中，有4家是处于破产保护状态或是通过这种形式来做好并购的准备。
对于是否有可能与其他航空公司合并，美航暂未作任何回应。本周初美航曾表示不希望通过破产来解决此次危机。但美航并没有明确排除破产的可能性。
因担心经济低迷可能会造成旅行需求的下滑，10月3日美国航企股价大跌。美航跌幅最大，达33%。目前美航已经通过抛售挽回了部分损失，但其股票价格仍低于3美元，而在2011年初其股价为7.1美元，2007年初为40美元。
合众国航空也没有对此发表意见，但该公司支持合并的立场是很明显的。9月份合众国航空总裁科比（Scott Kirby）曾表示，“尽管美航面临着困难，但我们同样了解美航所创造的价值。合众国航空过去也是通过合并形式形成的，我们所做的是对我们所有成员、股东、员工以及团体最有利的事情，而美航也可以享有这一切。”
现在的合众国航空公司是2005年与美国西部航空公司（HP）合并后而成的。2006年，合众国航空公司有意购买进入破产保护程序的达美航空（DL）但以失败告终。最终，达美航空与美国西北航空公司（NW）重组合并，从而成为美国第二大运营商。此外，合众国航空还曾与美国联合航空公司（UA）就合并进行过两次谈判，但都无果而终。2010年，美联航与美国大陆航空公司（CO）合并成为全球最大的运营商——美国联合大陆控股有限公司。
航空公司顾问曼恩（Robert Mann）表示，美航申请破产将会是合众国航空增强自身实力、击败更强竞争对手的最佳机会。一旦AMR进入破产保护程序，合众国航空肯定会立刻提出并购方案。根据美国破产保护法，合众国航空这样的小型航空公司可以并购美航这类的大型航空公司。因此，曼恩认为，如果AMR想避免遭受潜在的恶意收购，就应该尽量避免进入破产保护程序。
航空业顾问詹金斯（Darryl Jenkins）称，美航申请破产保护还为时过早，现在美航首先要考虑的应该是尽快与飞行员达成协议。此外，合众国航空与其飞行员工会之间也一直存在纠纷，同样也没有签订合同。詹金斯认为，作为一个独立的运营商，合众国航空是很优秀的，它具有较强的营销联盟。合众国航空想拓展规模，但现在时机未到。
2011年第二季度，美航遭受亏损，而其竞争对手纷纷盈利。美航采取了将航线结构重点集中在关键商务城市枢纽上的策略。美航已投入巨资加强与“寰宇一家”联盟成员在跨大西洋及跨太平洋业务的合作关系。
最近，美航与澳洲航空公司（QF）跨太平洋联营获得了澳大利亚政府最终批准。曼恩表示，联营每年能带来数亿美元的收益，会有助于改善美航及澳航的处境。但是问题的关键在于，联营才刚刚开始，实现预定目标还需要很长的时间。
