他补充说，匈牙利政府向运营商提供了大力支持，以帮助其度过财务危机。匈牙利政府于2010年收购了匈牙利航空公司95%的股份，重新将其国有化，目的在于防止其宣告破产。欧盟委员会正在对匈牙利政府实施援助的适当性进行调查。
该航空公司于2007年加入寰宇一家（oneworld Alliance），以布达佩斯为航空枢纽，将寰宇一家的乘客运往二级东欧目的港。但匈牙利航空公司认为，寰宇一家并未充分挖掘其潜力。“布达佩斯可能是寰宇一家最小的航空枢纽”，Gergye指出，“我们认为，在欧洲可以自北向南设立交通枢纽，而不仅仅是沿东/西方向设立。”
匈牙利航空自身不运营远程航线，而是借助寰宇一家来扩展其运营范围。例如，寰宇一家合作伙伴美国航空运营布达佩斯-纽约肯尼迪机场的航班。“纽约是我们在美国最大的市场”，Gergye补充说，对于匈牙利航空重新开辟其专营远程服务的事宜，他“认为不会永远拖延下去”。
但当务之急无疑是扭亏为盈。“我认为最困难的时期已经过去”，Gergye坚称，“我们的重组计划已接近尾声。”对于寰宇一家和匈牙利航空在该地区的发展机会，他满怀信心。
匈牙利航空公司地勤部门前任主管LorentLimburger已于6月1日接替Martin Gauss担任该航空公司的常务首席执行官。匈牙利航空公司运营的机队拥有六架波音737-600、七架737-700、五架737-800和四架庞巴迪Q400。
