2010年12月14日空中客车公司发布全球市场预测称：在2010至2029年期间，全球共需要约26000架新客机与货机，价值达3.2万亿美元。成熟市场以更环保机型替代老旧飞机、新兴市场的快速增长、低成本航空公司的发展（特别是在亚洲地区）、市场自由化的进一步发展和现有航线的运力增长等因素是这一需求的主要动因。
空中客车2010全球市场预测比2009年市场预测多出900架新客机，2010年的增长率为4.8%，略高于2009年的4.7%。这些新增飞机主要集中于单通道飞机系列，其中A320系列是强有力的竞争者。
这26000架飞机中有25000架为客机，价值超过2.9万亿美元。其中10000架用于替代现有老旧飞机，另外15000架是新增的飞机。今天，现有的客机数量为14000架，到2029年，全球客机数量将到达29000架。
空中客车公司客户事务首席运营官雷义表示：“航空市场呈现了比预期更强劲的复苏态势，这显示了航空业的恢复能力和人们对飞行的需求，单通道飞机市场尤其显著。我们的A320neo将满足未来的市场需求，为客户提供最新的创新技术，并保持与空中客车系列飞机最大的通用性。我们的产品系列根据经济与环境需求精准定位，满足未来数十年的可持续发展。
美国国内的客运量居世界首位，占11.3%，中国国内、欧洲各国之间和美国至西欧航线紧随其后，分别占全球客运总量的8.4%、7.2%和5.9%。
以客运增长速度衡量，新兴经济体带动着整个航空业的复苏。印度国内的客运增长达到9.2%，居主要市场之首，全球第三，仅次于中东和南美之间与北非与中国之间的客运增长。在增长速度最快的前20位中，有7个是与中国之间的运输流。
空中客车产品战略和市场预测负责人克里斯∙爱默森介绍说：“到2029年，包括中国和印度在内的亚太地区的航空公司的客运量将占全球总量的三分之一（33%），超过欧洲的25%和北美的20%，成为客运量最大的地区。”
未来的飞机会越来越大，可以吸收运输量的增长、最大限度减小机场拥堵、降低成本和提高环保性能，航空公司可以从更大型飞机的这些优势中赢利。
货运复苏的速度甚至超过了客运，达到5.9%。2010年，货运增长预计将反弹到18%的高点，在2011年底回复到平稳的速率。考虑机队更新因素，全球共需要2980架货机，其中870架为新飞机，价值2110亿美元，另外2110架是客改货。
对像A380这样的超大型客机和货机的需求为1700架，价值超过5700亿美元，以价值计算，占总量的18%，以数量计算，占总量的7%。其中1320架将用来连接日益增长的超大型城市。
未来20年，在250座级到400座级的双通道市场上，将新增6240架新客机与货机，价值达1.34万亿美元，以价值计算，占总量的42%，以数量计算，占总量的24%。其中4330架为较小的250至300座级的双通道飞机，1910架为350至400座级的中型双通道飞机。A330/A340系列飞机将占据这两个细分市场。从2013年起，A350XWB宽体飞机系列将满足整个双通道飞机市场的需求。
未来20年内，单通道飞机市场上将有17900架飞机，价值1.274万亿美元，以价值计算，占总量的40%；以数量计算，占总量的69%。鉴于对单通道飞机需求的快速增长，特别是亚太地区的需求增长，低成本航空公司的兴起和航线自由的进一步开放，空中客车2010全球市场预测对单通道飞机的预测超出以前。
